[实用新型]后摆臂及电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种后摆臂及电动汽车，属于汽车传动技术领域，后摆臂包括连接块、第一延伸部和第二延伸部；连接块的一侧设有连接孔；第一延伸部的数量为两个，分别设于连接块远离连接孔的一侧，第一延伸部与车体的铰接轴线、第二延伸部与减震器的铰接轴线均与连接孔的中心线平行。电动汽车采用了该后摆臂。本实用新型提供的后摆臂及电动汽车，可以有效的防止后摆臂出现开裂或者变形的问题，提高后摆臂承受载荷的能力。

技术领域

本实用新型属于汽车传动技术领域，更具体地说，是涉及一种后摆臂及采用了该后摆臂的电动汽车。

背景技术

电动汽车后摆臂是底盘系统中的重要安全件，其主要功能是连接制动系和后纵梁总成等并传递载荷，保证车轮定位参数，并且后摆臂可作为减震器的承载体，因此电动汽车后摆臂安装结构需承受较大的横向、纵向载荷，在长时间的使用后，后摆臂安装结构很容易出现开裂、变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后摆臂及电动汽车，以解决现有技术中存在的后摆臂易出现开裂、变形的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种后摆臂，包括：

连接块；所述连接块的一侧设有用于与车轮转动连接的连接孔；

第一延伸部，数量为两个，分别设于所述连接块远离所述连接孔的一侧，且均向垂直于所述连接孔中心线的方向延伸；所述第一延伸部远离所述连接块的一端用于与车体的底端铰接；

第二延伸部，与两个所述第一延伸部同侧设置，所述第二延伸部远离所述连接块的一端用于与减震器的一端铰接；

所述第一延伸部与车体的铰接轴线、所述第二延伸部与减震器的铰接轴线均与所述连接孔的中心线平行。

进一步地，所述后摆臂还包括：

第一铰接结构，数量为两个，分别设于各所述第一延伸部远离所述连接块的一端，用于与车体的底端铰接；

第二铰接结构，设于所述第二延伸部远离所述连接块的一端，用于与减震器铰接。

进一步地，所述第一铰接结构包括：

套筒，外壁与所述第一延伸部固定连接；

第一转动轴，穿设于所述套筒内，且所述第一转动轴的两端分别凸伸于所述套筒外；

支撑板，数量为两个，分别位于所述套筒的两端，且与所述第一转动轴的两端相对应；各所述支撑板的一端均设有与所述第一转动轴转动连接的安装孔，另一端用于车体底端固定连接。

进一步地，所述第二铰接结构包括：

安装块，固定设于所述第二延伸部远离所述连接块的一端；所述安装块上设有凹槽；

第二转动轴，设于所述凹槽内，且两端分别与所述凹槽相对的两内壁转动连接；

所述第二转动轴的外侧面用于与减震器固定连接。

进一步地，所述连接块上设有用于安装制动钳的连接结构，所述连接结构位于所述连接孔的上方。

进一步地，所述连接结构包括：

凸起部，数量为两个，分别设于所述连接块上，且两个所述凸起部相对设置；

螺纹孔，设于所述凸起部上，用于与制动钳固定连接。

进一步地，所述第一延伸部和所述第二延伸部之间设有用于增强所述第一延伸部和所述第二延伸部强度的连接杆。

进一步地，所述连接块还包括：

加强板，数量为两个，分别设于所述连接块远离所述连接孔的一侧，两个所述加强板相对间隔设置；