[实用新型]多级压缩机单元有效
申请号: | 201920250400.6 | 申请日: | 2019-02-27 |
公开(公告)号: | CN209856028U | 公开(公告)日: | 2019-12-27 |
发明(设计)人: | T·W·I·德邦特里德 | 申请(专利权)人: | 阿特拉斯·科普柯空气动力股份有限公司 |
主分类号: | F04C23/02 | 分类号: | F04C23/02;F04C28/02;F04C28/08 |
代理公司: | 11038 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 张丰豪 |
地址: | 比利时*** | 国省代码: | 比利时;BE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 齿轮传动装置 压缩机元件 从动齿轮 第一压缩机级 驱动齿轮 压缩机级 驱动 马达 本实用新型 多级压缩机 转子 倍增器 传动比 地连接 | ||
1.一种多级压缩机单元(1),包括:入口和压缩气体出口、至少第一压缩机级(2)、和第二压缩机级(3),所述至少第一压缩机级包括由第一马达(8)通过第一齿轮传动装置(9)驱动的第一压缩机元件(5),所述第二压缩机级包括由第二马达(13)通过单独的第二齿轮传动装置(14)驱动的第二压缩机元件(10),其中所述第一齿轮传动装置(9)和第二齿轮传动装置(14)中的每一个均包括:相应地连接到所述第一马达(8)或所述第二马达(13)的驱动齿轮;以及构造为倍增器的从动齿轮,所述从动齿轮中的每一个相应地连接到所述第一压缩机元件(5)或所述第二压缩机元件(10)的转子的轴,其中所述第一马达(8)和所述第二马达(13)适于分别驱动所述第一压缩机级(2)和所述第二压缩机级(3),
其特征在于,所述第一齿轮传动装置(9)和所述第二齿轮传动装置(14)中的任一个的从动齿轮和驱动齿轮之间的传动比位于2和6之间。
2.根据权利要求1所述的多级压缩机单元,其特征在于,所述多级压缩机单元还包括冷却单元(15),用于冷却离开所述第一压缩机元件(5)或所述第二压缩机元件(10)的压缩气体。
3.根据权利要求2所述的多级压缩机单元,其特征在于,所述多级压缩机单元还包括控制器单元(16),所述控制器单元通过第一通信链路(17)连接到所述第一马达(8)并通过第二通信链路(18)连接到所述第二马达(13)。
4.根据权利要求3所述的多级压缩机单元,其特征在于,所述多级压缩机单元(1)包括:位于所述第一压缩机元件(5)的压缩气体出口处的第一压力传感器和/或第一温度传感器;位于所述第二压缩机元件(10)的压缩气体出口处的第二压力传感器和/或第二温度传感器,并且所述控制器单元(16)适于通过第三通信链路(19)从所述第一压力传感器及第二压力传感器和/或所述第一温度传感器及第二温度传感器接收测量数据。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的多级压缩机单元,其特征在于,所述第一马达(8)和所述第二马达(13)中的至少一个是电动马达。
6.根据权利要求5所述的多级压缩机单元,其特征在于,所述电动马达是VSD马达。
7.根据权利要求1至4中的任一项所述的多级压缩机单元,其特征在于,所述第一马达(8)和所述第二马达(13)中的至少一个被构造成使得以kW为单位的标称功率和以rpm为单位的标称速度的平方的乘积处于0.0006×10E12和0.025×10E12之间的范围内。
8.根据权利要求1至4中的任一项所述的多级压缩机单元,其特征在于,所述第一马达和所述第二马达中的至少一个被构造成使得以kW为单位的最大功率和以rpm为单位的最大速度的平方的乘积处于0.0006×10E12和0.025×10E12之间的范围内。
9.根据权利要求1至4中的任一项所述的多级压缩机单元,其特征在于,所述第一压缩机元件(5)和所述第二压缩机元件(10)中的至少一个压缩机元件以及驱动该至少一个压缩机元件的马达相对于所述多级压缩机单元(1)的最长侧的方向横向定向。
10.根据权利要求5所述的多级压缩机单元,其特征在于,所述第一马达(8)和所述第二马达(13)在尺寸方面相同或基本相同。
11.根据权利要求1至4中的任一项所述的多级压缩机单元,其特征在于,所述多级压缩机单元(1)还包括:第一机柜(20),所述第一机柜包括一个或多个变频器;和第二机柜(21),所述第二机柜包括控制电子设备,所述第一机柜(20)和第二机柜(21)彼此分开。
12.根据权利要求11所述的多级压缩机单元,其特征在于,所述第一机柜(20)和第二机柜(21)在所述多级压缩机单元(1)的头侧处彼此相邻定位。
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