[实用新型]传动轴及电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种传动轴及电动汽车，属于汽车传动技术领域，传动轴包括第一连接轴、传动部、第二连接轴以及连接孔；传动部设于第一连接轴的一端；第二连接轴与第一连接轴相对设置，连接孔设于第二连接轴的一端；传动部与连接孔滑动配合；连接孔上设有安装结构。电动汽车采用了该传动轴。本实用新型提供的传动轴及电动汽车，避免整个传动轴因倾斜而受到较大的作用力，使第一连接轴和第二连接轴受损的情况出现，提高了整个传动轴的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车传动技术领域，更具体地说，是涉及一种传动轴及采用了该传动轴的电动汽车。

背景技术

目前，差速器与车轮之间通过传动轴连接，电动汽车在行驶过程中，遇到凸起的障碍物或者下凹的水坑时，车轮会在竖直方向上发生位移，导致车体也在竖直方向上出现振动，由于传动轴的长度是固定的，车轮竖直方向上的移动会使传动轴出现倾斜，这种情况大大增加了传动轴的受力，降低了传动轴的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种传动轴及电动汽车，以解决现有技术中存在的传动轴使用寿命较低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种传动轴，包括：

第一连接轴，用于与差速器连接；

传动部，设于所述第一连接轴的一端；

第二连接轴，与所述第一连接轴相对设置，用于与车轮连接；

连接孔，设于所述第二连接轴靠近所述第一连接轴的一端；所述传动部与所述连接孔滑动配合；

所述连接孔的内壁上设有与所述传动部传动连接的安装结构。

进一步地，所述传动部为花键轴，所述安装结构为与所述花键轴配合安装的花键槽。

进一步地，所述传动部为多边形体，所述安装结构为与所述多边形体配合安装的多边形卡槽。

进一步地，所述传动部与所述第一连接轴一体成型。

进一步地，所述连接孔靠近所述第一连接轴的一侧内壁上设有用于限位所述传动部的限位凸起，所述传动部远离所述第一连接轴的一端设有与所述限位凸起适配的环形凸起。

进一步地，所述传动轴还包括：

第一铰接结构，设于所述第一连接轴的另一端，用于与差速器连接；

第二铰接结构，设于所述第二连接轴远离所述连接孔的一端，用于与车轮连接。

进一步地，所述第一铰接结构包括：

固定块，一端用于与差速器固定连接，另一端设有安装槽；

转动轴，设于所述安装槽内，且两端分别与所述安装槽相对的两个内壁转动连接；

铰接块，与所述固定块相对设置，一端与所述转动轴固定连接，另一端与所述第一连接轴的另一端固定连接，用于沿所述转动轴转动。

进一步地，所述铰接块的一端设有开口，所述开口内设有长度方向与所述转动轴的长度方向相垂直的支撑轴，所述支撑轴的两端分别与所述开口相对的两个内壁铰接，所述支撑轴与所述转动轴固定连接。

进一步地，所述传动轴还包括：

保护套，一端固定于所述第一连接轴的外壁上，另一端固定于所述第二连接轴的外壁上，用于保护所述传动部。