[实用新型]一种适用于跨座式单轨和悬挂式单轨的轨道梁系统

说明书

本实用新型公开了一种适用于跨座式单轨和悬挂式单轨的轨道梁系统，属于单轨交通领域，其通过将跨座式单轨轨道梁与桥墩的盖梁固结为刚构体系，即形成统一受力体，并在跨座式单轨轨道梁的底部一侧设置悬挂式单轨轨道梁组件，由刚构体系对应承担标准跨度下跨座式单轨和悬挂式单轨共建时的荷载，有效实现了盖梁上方跨座式单轨和盖梁下方悬挂式单轨的同时运行。本实用新型的轨道梁系统，其结构简单，设置简便，无需做大量的结构设计便能实现跨座式单轨交通和悬挂式单轨交通的同时运行，提升了单轨交通系统的运量，降低了城市单轨交通的设置成本，改善了城市拥堵问题，提升了城市轨道交通设置的灵活性，具有较好的应用前景和推广价值。

技术领域

本实用新型属于单轨交通领域，具体涉及一种适用于跨座式单轨和悬挂式单轨的轨道梁系统。

背景技术

单轨交通系统是一种较为常见的轨道交通系统，其与地铁交通系统、轻轨交通系统共同组成城市轨道交通最常见的三种类型。在单轨交通系统中，按照走行模式和轨道结构的不同，主要分为悬挂式单轨交通和跨坐式单轨交通。

其中，跨座式单轨交通系统属于中等运量的轨道交通系统，其往往具有投资少、周期短，智能环保、适用性强、占地面积小等优点，并且相对于地铁而言，跨座式单轨的建设周期仅为地铁的一半，造价成本也仅为地铁的三分之一。同时，悬挂式单轨交通系统也是一种新型轻量化、中小运量的城市轨道交通形式，其往往具有安全可靠、高效环保、工程造价相对较低、建设周期短、观光性好及地形适应能力好等优点，在德国、日本等一些发达国家应用比较广泛。

目前，悬挂式单轨交通和跨座式单轨交通在我国的应用还处于较为初级的阶段，相关的研究也处于较为初级的阶段，关于支撑体系或者支撑结构的设计均不成熟，也没有较为成熟的技术标准。因此，距离悬挂式单轨交通系统和跨座式单轨交通系统的成熟应用，还有很多的研究工作需要开展。

在现有技术中，悬挂式单轨交通和跨座式单轨交通一般单独设置，如单独设置的悬挂式单轨系统或者单独设置的悬挂式单轨系统，而且根据悬挂式单轨走行轨道的设置区别，其一般可以分为对称悬挂式单轨和非对称悬挂式单轨。虽然悬挂式单轨和跨座式单轨相较于而言造价较低，但是，不管是悬挂式单轨还是跨座式单轨，其运量都是远远比不上地铁轨道交通的。因此，与地铁相比，悬挂式单轨或者跨座式单轨的优势并不明显，无法充分满足城市轨道交通的运量需求，存在一定程度的应用局限性。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供了一种适用于跨座式单轨和悬挂式单轨的轨道梁系统，其中通过将跨座式单轨轨道梁与桥墩的盖梁悬臂端固结，形成刚构体系，并在跨座式单轨轨道梁的底部一侧设置悬挂式单轨轨道梁组件，有效实现了盖梁上方的跨座式单轨列车走行和盖梁下方的悬挂式单轨列车走行，增加了单轨交通系统的运量，提升了单轨交通系统的灵活性，降低了单轨交通系统的设置成本。

为实现上述目的，本实用新型提供一种适用于跨座式单轨和悬挂式单轨的轨道梁系统，包括桥墩和设置在所述桥墩上的跨座式单轨轨道梁与悬挂式单轨轨道梁组件，其特征在于，所述桥墩为沿纵向间隔设置的多个，其包括竖向设置的墩柱和设置在所述墩柱顶部的盖梁，所述盖梁的至少一端突出于所述墩柱的侧壁面，并形成悬臂端；且

所述跨座式单轨轨道梁沿纵向设置，其顶部突出于所述盖梁的顶面，以用于跨座式单轨列车走行，且其底部与所述悬臂端的端部固结，使得所述跨座式单轨轨道梁与所述盖梁形成刚构体系；以及

所述悬挂式单轨轨道梁组件固定设置在所述跨座式单轨轨道梁的底部一侧，其包括沿纵向设置的走行钢轨，以用于悬挂式单轨列车可在该走行钢轨上沿纵向走行，从而实现所述盖梁上方的所述跨座式单轨列车走行和所述盖梁下方的所述悬挂式单轨列车走行。

作为本实用新型的进一步改进，所述跨座式单轨轨道梁为钢结构或者混凝土结构，和/或所述盖梁为钢结构或者混凝土结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述桥墩包括沿纵向间隔设置的边墩和中墩；