[实用新型]一种车用比例阀压力控制器单路控制电路

说明书

本实用新型公开了一种车用比例阀压力控制器单路控制电路，该电路中的电阻R4分别连接电源和控制输入端；电阻R5分别连接电阻R4和控制输入端；电阻R6分别连接电阻R5和接地；变压器T1分别连接电阻R5、电阻R6和接地；电阻R2分别连接电源和变压器T1；电阻R3分别连接变压器T1和电阻R2；稳压二极管D2分别连接电阻R3和接地；Mos管Q1分别连接电阻R3、稳压二极管D2和接地；二极管D1分别连接电源、Mos管Q1和电磁阀正极接口；电容C2分别连接二极管D1、Mos管Q1、接地和电磁阀负极接口。本实用新型结构简单，控制方便，节省单片机资源，使得控制电路可降低一半成本。

技术领域

本实用新型涉及一种MOS控制电路，具体涉及一种车用比例阀压力控制器单路控制电路。

背景技术

参见图1，现有的车用比例阀控制采用上下双mos管控制电路实现，此电路需要两个mos，两路控制元器件，cpu需要两个引脚来控制。通过上下两个mos的同时通断来控制比例阀的打开和关闭。

上述控制电路需要两个mos同时参与工作，才能控制阀的工作，这样就多一路mos及控制电路，导致成本高，控制复杂。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种车用比例阀压力控制器单路控制电路。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种车用比例阀压力控制器单路控制电路，所述车用比例阀压力控制器单路控制电路包括：

电阻R4，所述电阻R4分别连接电源和控制输入端；

电阻R5，所述电阻R5分别连接电阻R4和控制输入端；

电阻R6，所述电阻R6分别连接电阻R5和接地；

变压器T1，所述变压器T1分别连接电阻R5、电阻R6和接地；

电阻R2，所述电阻R2分别连接电源和变压器T1；

电阻R3，所述电阻R3分别连接变压器T1和电阻R2；

稳压二极管D2，所述稳压二极管D2分别连接电阻R3和接地；

Mos管Q1，所述Mos管Q1分别连接电阻R3、稳压二极管D2和接地；

二极管D1分别连接电源、Mos管Q1和电磁阀正极接口；

电容C2分别连接二极管D1、Mos管Q1、接地和电磁阀负极接口。

在本实用新型的一个优选实施例中，电源为24V。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，控制方便，节省单片机资源，使得控制电路可降低一半成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的比例阀MOS管控制电路图；

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图2，本实用新型提供的车用比例阀压力控制器单路控制电路，其包括：

电阻R4，电阻R4分别连接电源和控制输入端；