[实用新型]马达动平衡减料辅助装置

说明书

本实用新型提供一种马达动平衡减料辅助装置，在利用一动平衡检测手段检测出一马达转子组件位于一减料端面的一待减料位置后，用以套设于马达转子组件以辅助一减料装置在待减料位置开设一减料孔，并包含一固定件与一对位件。固定件，可旋转地固定于马达转子组件的一外周面。对位件，固定于固定件，并开设有一对应于减料端面的减料辅助孔，用以在固定件于外周面旋转时，调整减料辅助孔的位置，藉以使减料辅助孔对准待减料位置。其中，减料辅助孔用以供一减料装置穿设，并辅助减料装置在待减料位置开设减料孔。本实用新型可提升生产产能。

技术领域

本实用新型涉及一种辅助装置，尤其是指一种马达动平衡减料辅助装置。

背景技术

马达，又称电动机、电动马达，是一种将电能转换为动能，可用来驱动其他装置的电器设备，在现今生活中被广泛地应用。其原理与发电机大致相同，差异只是在于能源的转换不同而已。

马达普遍包含一转子组件、一定子组件与一马达框架。为了避免马达运作时产生振动与噪音，会利用一动平衡检测手段检测马达，并在转子组件采用加料方式或减料方式，使马达达成一动平衡状态。

请一并参阅图1与图2，图1是显示先前技术中利用动平衡检测手段检测马达的示意图；以及，图2是显示先前技术中在马达的转子组件进行减料的示意图。如图所示，一马达PA100包含一转子组件PA1、一定子组件、一马达框架PA2，其中，转子组件PA1与定子组件容置于马达框架PA2内。一检测装置PA3用以检测马达PA100。

更详细的说明，检测装置PA3用以马达PA100内的转动件，也就是转子组件PA1，是否处于一动平衡状态，藉以避免马达PA100产生振动与噪音。

检测装置PA3检测出转子组件PA1，需在位于角度一百二十度至一百五十度之间进行减料，如图1检测装置PA3的显示屏幕PA31中的标记PAP1所示。一检测员利用一减料手段在转子组件PA1对应到检测装置PA3的显示屏幕PA31的标记PAP1的位置进行减料，在此为开设一第一减料孔PA11。

接着，请一并参阅图1至图4，其中，图3是显示先前技术中利用动平衡检测手段检测马达的另一示意图；以及，图4是显示先前技术中在马达的转子组件进行减料的另一示意图。检测员在转子组件PA1开设第一减料孔PA11后，便利用检测装置PA3再次检测马达PA100。

检测装置PA3检测出转子组件PA1，需在位于角度两百七十度至三百度之间进行减料，如图3检测装置PA3的显示屏幕PA31中的标记PAP2所示。检测员利用减料手段在转子组件PA1对应到检测装置PA3的显示屏幕PA31的标记PAP2的位置进行减料，在此为开设一第二减料孔PA12。接着，再重复上述步骤，直到检测装置PA3检测出转子组件PA1不需要再进行减料时，马达PA100便达到动平衡状态。

然而，检测员在转子组件PA1上开设第一减料孔PA11与第二减料孔PA12时，因没有任何装置辅助，仅能依靠经验决定标记PAP1、PAP2对应到转子组件PA1的哪个位置，故容易造成第一减料孔PA11、第二减料孔PA12与标记PAP1、PAP2有所误差。

更详细的说明，在转子组件PA1的纵截面上，定义第一减料孔PA11到转子组件PA1的一转子中心轴PAX的距离为一第一半径PAR1，第二减料孔PA12到转子组件PA1的转子中心轴PAX的距离为一第二半径PAR2。在先前技术中，经常发生第一半径PAR1与第二半径PAR2相异的情形。而影响动平衡的转矩又与半径相关，因此，在第一半径PAR1与第二半径PAR2相异的情况下，有可能需要多次重复上述步骤开设更多个减料孔，进而增加马达PA100达成动平衡的时间。

此外，在先前技术中，因为没有任何工具辅助，故第一减料孔PA11的第一孔径PAR3与第二减料孔PA12的第二孔径PAR4也容易发生相异的情况，此情况也会增加马达PA100达成动平衡的时间。马达PA100达成动平衡的时间增加，便会降低生产产能。而为了提升生产产能，势必需要降低马达PA100达成动平衡的时间。