[实用新型]一种抗扭悬置系统

说明书

本实用新型公开了一种抗扭悬置系统，涉及汽车动力总成悬置技术领域包括变速器、双头螺柱、抗扭悬置摆杆、摆杆支架、法兰螺栓和法兰螺母，抗扭悬置摆杆首端与压装在副车架中的悬置衬套连接，抗扭悬置摆杆的尾端压装有夹持抗扭悬置小衬套，摆杆支架首端通过法兰螺栓安装在变速器上，双头螺柱穿过摆杆支架和抗扭悬置摆杆的夹持抗扭悬置小衬套内管与变速器连接，摆杆支架下端的双头螺柱上旋有法兰螺母，该系统各零部件安装简单，适应性强，在确保悬置定位及性能的同时，最大化的降低了生产线改造投入，同时也满足现生产的工位及节拍要求，到达提质保量、降本增效的创新改善效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车动力总成悬置技术领域，特别涉及一种抗扭悬置系统。

背景技术

动力总成悬置系统主要起到连接车身车架与动力总成、支承动力总成、限制动力总成运动、阻隔衰减动力总成振动的作用。由于车身车架及动力总成的多样性，又考虑到前机舱空间相对狭小，还需兼顾批量生产线的工位及节拍要求，因此在悬置设计选型的同时，制定合适的悬置结构十分重要。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种抗扭悬置系统，该系统各零部件安装简单，适应性强，在确保悬置定位及性能的同时，最大化的降低了生产线改造投入，同时也满足现生产的工位及节拍要求，到达提质保量、降本增效的创新改善效果。

一种抗扭悬置系统，包括变速器、双头螺柱、抗扭悬置摆杆、摆杆支架、法兰螺栓和法兰螺母，抗扭悬置摆杆首端与压装在副车架中的悬置衬套连接，抗扭悬置摆杆的尾端压装有夹持抗扭悬置小衬套，摆杆支架首端通过法兰螺栓安装在变速器上，双头螺柱穿过摆杆支架和抗扭悬置摆杆的夹持抗扭悬置小衬套内管与变速器连接，摆杆支架下端的双头螺柱上旋有法兰螺母。

优选的，所述双头螺柱顶端为内六角设计，内六角顶端收窄。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型各零部件安装简单，适应性强。

2、法兰螺栓和法兰螺母有助于提高螺母压合面积，可实现装配大扭矩。

3、本实用新型在确保悬置定位及性能的同时，最大化的降低了生产线改造投入，同时也满足现生产的工位及节拍要求，到达提质保量、降本增效的创新改善效果。

4、双头螺柱顶端为内六角设计，内六角顶端收窄以便装配。

附图说明

图1为本实用新型的原理示意图。

图2本实用新型的分解示意图。

具体实施方式

请参阅图1至图2所示，一种抗扭悬置系统，包括变速器100、双头螺柱200、抗扭悬置摆杆300、摆杆支架400、法兰螺栓500和法兰螺母600，抗扭悬置摆杆300首端与压装在副车架中的悬置衬套连接，抗扭悬置摆杆300的尾端压装有夹持抗扭悬置小衬套，摆杆支架400首端通过法兰螺栓500安装在变速器100上，双头螺柱200穿过摆杆支架400和抗扭悬置摆杆300的夹持抗扭悬置小衬套内管与变速器100连接，摆杆支架400下端的双头螺柱200上旋有法兰螺母600。

优选的，所述双头螺柱200顶端为内六角设计，内六角顶端收窄。

本实施例的工作原理及使用过程：

请参阅图1至图2所示，在生产制造过程中，按照如下工序安装：

1、双头螺柱200在总装车间变速箱分装工位紧固在变速器100上；

2、抗扭悬置摆杆300首端在供货时已经装配在副车架上；

3、已经装配完双头螺柱200的变速器100在总装车间动力总成分装工位与安装有抗扭悬置摆杆300的副车架合装，双头螺柱200需要穿过抗扭悬置摆杆300的小衬套内管；