[实用新型]铁道接触网安装车

说明书

本实用新型公开了一种能够实现工作平台升降，同时可以将接触网安装需要的部件跟随工作平台一起上升的铁道接触网检安装车。该铁道接触网安装车，包括牵引车头、第一节车厢和第二节车厢；所述第一节车厢和第二节车厢的一端均设置有连接头；所述第二节车厢的一端与第一节车厢的一端通过连接头连接；所述第二节车厢的另一端与牵引车头连接；所述第一节车厢上设置有可升降的顶板。采用该铁道接触网安装车能够便于接触网安装所需部件的运输，同时所述的铁道接触网检安装车，能够便于工作台高度的调节，从而便于不同高度的工作人员对接触网进行安装，其次，工作完成后便于将工作台下降，从而便于工程车在轨道上的行驶。

技术领域

本实用新型涉及铁道的接触网的安装，尤其是一种铁道接触网检安装车。

背景技术

众所周知的：接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

现有的接触网在安装施工过程中，往往采用专用的工程车进行安装，现有的专用安装工程车往往是在铁道车上设置较高的工作平台，在安装过程中通过将安装接触网需要的部件和工件吊运上去。同时工作台的高度不可以进行调节，工程车在移动过程中始终保持工作时的高度。

因此，工程车行走时阻力较大，并且移动过程中，稳定性较差容易向两侧发生倾斜；其次需要通过将接触网安装需要的部件吊运到工作平台上，因此对于工作人员工作强度较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够实现工作平台升降，同时可以将接触网安装需要的部件跟随工作平台一起上升的铁道接触网检安装车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：铁道接触网安装车，包括牵引车头、第一节车厢和第二节车厢；

所述第一节车厢和第二节车厢的一端均设置有连接头；所述第二节车厢的一端与第一节车厢的一端通过连接头连接；所述第二节车厢的另一端与牵引车头连接；

所述第一节车厢包括底板以及底板上方的顶板；所述底板的内设置有安装槽，所述安装槽的两侧均设置有第一横向滑槽；

所述安装槽的两端均设置有固定铰接座；所述安装槽内滑动安装有两个第一滑动铰接座；所述第一滑动铰接座的两端分别滑动安装在安装槽两侧的第一横向滑槽内；

所述顶板的底面设置有第二安装槽，所述第二安装槽的两侧设置有第二横向滑槽；所述第二安装槽内滑动安装有第二滑动铰接座；所述第二滑动铰接座的两端分别滑动安装在第二安装槽两侧的第二横向滑槽内；

所述安装槽的两端均设置有竖向升降装置；所述竖向升降装置包括一组十字交叉杆、第一滑动铰接座、第二滑动铰接座；每组十字交叉杆包括两层十字交叉杆；每层十字交叉杆包括四根十字交叉杆；其中下层的四根十字交叉杆中两根十字交叉杆的中间位置相互铰接；两根十字交叉杆中的一根十字交叉杆的一端与第一滑动铰接座的一端铰接；另一端与上层的十字交叉杆铰接；另一根十字交叉杆的一端与固定铰接座的一端铰接，另一端与上层的十字交叉杆铰接；四根十字交叉杆中的两根十字交叉杆安装在第一滑动铰接座的一端，另外两根十字交叉杆安装在第一滑动铰接座的另一端；

上层的四根十字交叉杆中两根十字交叉杆的中间位置相互铰接；两根十字交叉杆中的一根十字交叉杆的一端与第二滑动铰接座的一端铰接；另一端与下层的十字交叉杆铰接；另一根十字交叉杆的一端与第二横向滑槽的一端铰接，另一端与下层的十字交叉杆铰接；四根十字交叉杆中的两根十字交叉杆安装在第二滑动铰接座的一端，另外两根十字交叉杆安装在第二滑动铰接座的另一端；

所述安装槽的中间位置设置有固定板；所述固定板上设置有水平伸缩装置；所述水平伸缩装置一端固定安装在固定板上，另一端与第一滑动铰接座固定连接；