[实用新型]空中轨道列车轨道对接装置

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及空中轨道列车轨道对接装置，包括固定轨道和移动轨道，固定轨道的一端设置有凹部，凹部的两个相对内侧面的距离由凹部的开口至底部逐渐减小，移动轨道的一端设置有配合凹部的凸部，凹部的该两个相对内侧面中的一个侧面为第一侧面，凸部的该两个相对侧面中的一个侧面为第二侧面，第一侧面和第二侧面在凹部和凸部配合时相贴合，第一侧面与水平面的相交线与固定轨道的延伸线不垂直，从而能够提高横向方向的空中轨道对接精度。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及空中轨道列车轨道对接装置。

背景技术

空中列车，又称空中电车，是列车悬挂在空中轨道的下方进行运行的轨道装置，目前均是由电力驱动。

空中列车与常规公交车或地铁类似，也有停放列车的车站，但是，目前的车站容量有限，特别是在大城市，低价极贵，如果车站做的较大，占地面积及大，成本极高。

目前，针对这类问题，可以采用空中车站的方式来解决，即采用一个类似于架子的结构，层叠布置多根轨道，采用吊装装置将进站的列车吊动至需要存储的轨道上，如果需要使用列车，则从存储轨道上将列车吊出。具体的，是层叠布置有多根固定轨道，吊装装置一直吊装着一根移动轨道，如果需要将进站轨道上的列出搬运至固定轨道上存储，则先是移动轨道与进站轨道对接，然后列车由进站轨道行驶到移动轨道上，然后移动轨道带动列出移动直至移动轨道与某一根固定轨道对接，然后列出由移动轨道驶进固定轨道进行存储检修等。

但是，轨道的对接要求精度较高，要求轨道内侧面的对接精度在2mm以内，而移动轨道和列车的重量极大，惯性大，吊装装置本身也需要运转间隙，使得轨道在对接的过程中晃动而难以控制对接精度，轻轻的移动轨道和列车也会出现大于2mm的晃动，难以满足对接精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对目前适用于空中列车的空中车站技术中，移动轨道的对接进度难以满足要求的问题，提供一种空中轨道列车轨道对接装置，排除加工误差因素，理论上能够达到0误差的对接精度。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

空中轨道列车轨道对接装置，包括固定轨道和移动轨道，所述固定轨道的一端设置有凹部，所述凹部的两个相对内侧面的距离由凹部的开口至底部逐渐减小，从而使得凹部呈上大下小的方式，距离是连续减小，凹部内侧面是连续变化的侧面，这两个侧面是一个斜面和一个竖直面的相对，也可以是一个曲面和一个竖直面的相对，或者是两个斜面的相对，或者是两个曲面的相对；

所述移动轨道的一端设置有配合所述凹部的凸部，所述凸部的两个相对侧面的距离由所述凸部的顶部至根部逐渐减小；凸部的该两个相对侧面是连续变化的侧面，可以是一个斜面和一个竖直面的相对，也可以是一个曲面和一个竖直面的相对，或者是两个斜面的相对，或者是两个曲面的相对，或者一个斜面和一个曲面相对；

所述凹部的该两个相对内侧面中的一个侧面为第一侧面，所述凸部的该两个相对侧面中的一个侧面为第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面在所述凹部和所述凸部配合时相贴合，第一侧面和第二侧面为同样式的以便贴合，比如第一侧面为曲面，则第二侧面也为曲面，或者第一侧面为斜面，则第二侧面也为侧面且倾斜角度相同；

所述第一侧面与水平面的相交线与所述固定轨道的延伸线不垂直，固定轨道的延伸线即是轨道延伸线，与列车在轨道上的行走路线共向，第一侧面与水平面的相交线与固定轨道的延伸线不平行使得第一侧面和第二侧面贴合是，能够为固定轨道和移动轨道对接在横向方向上提供定位导向的功能，横向即是垂直于轨道延伸线的方向，与轨道延伸线平行的方向是纵向。凹部和凸部配合后凹部的底面不和凸部的顶面接触，类似于悬空。

特别的，第一侧面与水平面的相交线与所述固定轨道的延伸线平行，也就是凹部的第一侧面与固定轨道的延伸线平行，凸部的第二侧面与移动轨道的延伸线平行，由此，在横向方向上能够更方便的对固定轨道和移动轨道进行对接。