[实用新型]后保险杠总成及后保险杠组件

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种后保险杠总成及后保险杠组件。后保险杠总成包括后保险杠；后保险杠沿车辆的宽度方向的两侧分别为第一侧和第二侧；第一侧和/或第二侧的内侧设置有加强板。后保险杠组件包括后保险杠总成。本实用新型的目的在于提供一种后保险杠总成及后保险杠组件，以提高后保险杠侧面的刚度和感知质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种后保险杠总成及后保险杠组件。

背景技术

汽车的车身前后端均装有保险杠(bumper)，保险杠不仅具有装饰功能，更重要是能够吸收和缓冲外界的冲击力，以保护车身及乘员安全。

其中，汽车后保险杠安装于车身后方。随着消费者水平日益升高，消费者对汽车后保险杠的刚度和感知质量的要求越来越高。若后保险杠的刚度较弱，则不能很好的将碰撞的能量传递给汽车的吸能部件，在一定程度上影响了整车的碰撞安全性能。

为了提升后保险杠薄弱区域的表面刚度，目前最常用的手段是控制后保险杠与车身钣金之间的间隙，当后保险杠变形较大时，车身钣金能够对后保险杠起到支撑作用。然而，后保险杠的两侧与车身钣金的距离较远，后保险杠的两侧发生变形后，内侧的车身钣金不能对后保险杠起到支撑作用，因此后保险杠侧面普遍存在刚度低、感知质量差等问题，严重影响客户体验。

因此，本申请针对上述问题提供一种新的后保险杠总成及后保险杠组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后保险杠总成，以提高后保险杠侧面的刚度和感知质量。

本实用新型的目的还在于提供一种后保险杠组件，以进一步提高后保险杠侧面的刚度和感知质量。

基于上述第一目的，本实用新型提供一种后保险杠总成，包括后保险杠；

所述后保险杠沿车辆的宽度方向的两侧分别为第一侧和第二侧；所述第一侧和/或所述第二侧的内侧设置有加强板。

在上述任一技术方案中，进一步地，本实用新型所述加强板靠近所述后保险杠的一面设置有第一支撑筋；

所述第一支撑筋有多个，且多个所述第一支撑筋沿所述加强板的边缘间隔设置。

在上述任一技术方案中，进一步地，本实用新型所述加强板靠近所述后保险杠的一面设置有焊接凸台；

所述焊接凸台通过穿刺焊与所述第一侧和/或所述第二侧的内侧连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，本实用新型所述后保险杠包括相连接的上本体和下本体；

所述上本体与所述下本体沿车辆的宽度方向的一侧共同形成所述第一侧，另一侧共同形成所述第二侧；

所述上本体的第一侧和/或所述第二侧的外侧设置有第一装饰板；所述下本体远离所述上本体的一侧设置有第二装饰板；

所述外侧与所述内侧相对设置。

基于上述第二目的，本实用新型提供一种后保险杠组件，包括所述的后保险杠总成；

所述第一侧和所述第二侧的内侧设置有安装架，所述安装架用于与车身钣金连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，本实用新型所述安装架上设置有卡扣和限位凸起，所述后保险杠上设置有卡口和限位凹槽；

所述卡扣和所述卡口扣接连接，且所述限位凸起插设于所述限位凹槽。

在上述任一技术方案中，进一步地，本实用新型所述安装架上开设有预安装孔和安装孔；

所述安装孔有多个，且多个所述安装孔在所述安装架上间隔设置。