[实用新型]一种汽车用超轻质扶手骨架

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车用超轻质扶手骨架；它包括把手、弯折部和安装部，所述把手末端连接弯折部的前端，所述弯折部的末端连接安装部前端，所述安装部设置有用于安装的螺孔；所述把手、弯折部和安装部材质为一种轻质合金；所述把手、弯折部和安装部为一体成型，通过一体铸造成型，加强连接强度，而且铸造比冷挤压更加能够适合非几何形状，所述弯折部成S型；采用轻质材料，保证骨架较为轻质；通过弯折部产生一定的减震作用；通过增强片进一步提高减震和加强整体强度的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车用超轻质扶手骨架。

背景技术

传统的汽车扶手骨架一般采用异形钢管，但明显的，现在的小汽车越来越精致，采用大号的钢管不好看，也难以安装，采用小号的钢管则其安装强度难以保证。故部分汽车配件生产商采用了冷挤压件作为扶手骨架。例如中国专利公开的车用后排座椅扶手骨架，专利号 201720914683.0。

现有技术的不足在于：扶手设计不可能是十分规则的几何形状，通过冷挤压形成这样复杂的形状，其工艺十分复杂。另外，现有的金属材质的扶手骨架重量依然具有减轻的空间。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种制作工艺简单的扶手骨架。

本实用新型的技术方案为：

一种汽车用超轻质扶手骨架，其特征在于：它包括把手、弯折部和安装部，所述把手末端连接弯折部的前端，所述弯折部的末端连接安装部前端，所述安装部设置有用于安装的螺孔；

所述把手、弯折部和安装部材质为一种轻质合金。该材质采用中国专利公开的一种轻质合金，专利号201410716021.3。

进一步地，所述把手、弯折部和安装部为一体成型，通过一体铸造成型，加强连接强度，而且铸造比冷挤压更加能够适合非几何形状，所述弯折部成S型，具有减震吸冲力的效果。

进一步地，所述把手、弯折部和安装部外表粘附有增强片，该增强片材质是一种轻薄的塑料膜片，具体参详中国专利车辆金属板用增强片材组合物，专利号200410042333.7，对弯曲的汽车部件起到减震和增强的作用。

进一步地，所述增强片设置四张，其中一张粘附在把手、弯折部和安装部的顶面，一张粘附在把手、弯折部和安装部的底面，一张粘附在把手、弯折部和安装部的左侧，一张粘附在把手、弯折部和安装部的右侧。

其中，所述粘附在把手、弯折部和安装部的底部的增强片对应螺孔设置有通孔，防止阻碍安装螺丝的安装。

在其中一个实施例中，所述增强片的外表通过粘胶剂层粘合有皮革，增强手感。

进一步地，所述皮革与相邻皮革之间采用缝纫方式连接。

在另一个实施例中，所述增强片的外表通过粘胶剂粘合有乳胶垫，增强手感。

进一步地，所述乳胶垫与相邻乳胶垫之间的间隙采用玻璃胶填充，减少灰尘异物积累在缝隙中。

本实用新型的有益效果为：采用轻质材料，保证骨架较为轻质；通过弯折部产生一定的减震作用；通过增强片进一步提高减震和加强整体强度的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的把手的层次示意图。

图中，1、把手；2、弯折部；3、安装部；4、螺孔；11、增强片；12、粘胶剂层；13、皮革。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

实施例1