[实用新型]一种独立供电加热的鞍座

说明书

本实用新型涉及鞍座，涉及自行车、摩托车或电动车领域，尤其是涉及一种独立供电加热的鞍座，包括鞍座底板，固定连接于鞍座底板边缘的皮革层及设于鞍座底板与皮革层之间的发泡层，发泡层包括整体套设在皮革层内部的发泡支撑体及嵌套设于发泡支撑体内电加热夹层垫层，在所述发泡支撑体与电加热夹层垫层之间朝向皮革层上表面方向夹设有电加热夹层，底板下设有供电设备，供电设备与电加热夹层通电连接，供电设备包括舱体及供电元件，使得鞍座便于更换，在没有电源的自行车上也可以独立应用。

技术领域

本实用新型涉及鞍座，涉及自行车、摩托车或电动车领域，尤其是涉及一种独立供电加热的鞍座。

背景技术

我国人口众多，由于经济因素、交通状况以及其他各项因素的制约，大多数的人们在出行中选择了自行车作为代步工具，自行车也由于它的轻便、价格低廉等受到了人们的喜爱，我国也因此被称为自行车大国。

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国内地、中国台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为“自転(转)车”；自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

自行车是人类实用新型的最成功的一种人力机械之一，它是由许多简单机械组成的复杂机械，随着社会的发展，对自行车类产品的研发及技术专业性要求越来越高。

鞍座是安装在自行车座管上，用来提供坐姿支撑的一种不可或缺的重要部件。然而目前，在自行车、摩托车或电动车领域内，采用现有的结构时，与普通鞍座工艺类似，只是采用PVC皮套代替人革。由注塑机制作底板，皮套，再配合相对舒适度较低的分体发泡层制作成成品；由底板擦胶水与发泡层粘贴，再以皮革层包裹形成一个整体；现有鞍座存在电加热功能，其一般在皮革层与发泡层之间或发泡层与底板之间设有加热装置，但现有技术的缺陷也相对比较明显，若加热装置设于皮革层与发泡层之间，则在鞍座表面可以感受到与鞍座软硬不同加热装置，鞍座使用不舒适，加热装置设于发泡层与底板之间之间，则无法更好的起到加热的效果，加热效率低，造成能源浪费，且现有鞍座一般加热时通过供电线穿过鞍管连接整体控制器及电源，这种鞍座不便于更换及独立使用，在没有电源的自行车上便不能应用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种既可以保证舒适度，又可以提高加热效率的独立供电加热的鞍座。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种独立供电加热的鞍座，其特征在于，包括鞍座底板，固定连接于鞍座底板边缘的皮革层及设于鞍座底板与皮革层之间的发泡层，所述发泡层包括整体套设在皮革层内部的发泡支撑体及嵌套设于发泡支撑体内电加热夹层垫层，在所述发泡支撑体与电加热夹层垫层之间朝向皮革层上表面方向夹设有电加热夹层，所述底板下设有供电设备，供电设备与电加热夹层通电连接，所述供电设备包括舱体及供电元件。

所述舱体与鞍座底板底部固接或一体成型注塑而成。

所述舱体连接有供电支撑座，所述供电支撑座与鞍座底板固接。

所述供电元件包括电池及控制器。

所述电加热夹层为碳纤维电热板。

所述电加热夹层的供电线由发泡支撑体与电加热夹层垫层之间穿出，并从鞍座底板中部开设的线孔中穿出鞍座。

所述发泡支撑体中下部沿中心对称位置开设有垫层槽，所述电加热夹层垫层嵌套于垫层槽内。

所述发泡支撑体的垫层槽槽底位置到发泡支撑体上表面距离为3-10mm。

本实用新型的有益效果是：