[实用新型]辅助顶出式备胎舱制作模具

说明书

本实用新型提供了一种辅助顶出式备胎舱制作模具，该辅助顶出式备胎舱制作模具包括上模组和下模组，下模组包括下模板、下顶出机构和底板，上模组包括上模板、上顶出机构和面板；下模板上具有凸模，上模板上具有凹模，凹模与凸模合围成型腔；下模组还包括用于向凸模之表面与制作的备胎舱间充入气体的充气结构，充气结构包括安装于下模板中的吹气塞和与吹气塞相连的控制器，下模板中开设有配合容置吹气塞的容置孔。本实用新型通过在下模板中设置充气结构，在开模时，通过充气结构的吹气塞向备胎舱与凸模之表面间充入气体，从而在下顶出机构抵顶备胎舱时，可以辅助开模，以便备胎舱与凸模分离，更好的保护备胎舱，并提高效率。

技术领域

本实用新型属于汽车领域，更具体地说，是涉及一种辅助顶出式备胎舱制作模具。

背景技术

汽车后备箱中一般设放置备胎，以便备用。这就需要在汽车后备箱中设置备胎舱。备胎舱一般是中部凹陷成容置腔，以便存放备胎，而其边缘则固定在汽车中。现有技术的备胎舱一种是使用钢结构，这种备胎舱重量大，制作成本高。另一种是使用塑料注塑成型，但这种备胎舱内含纤维长度短，塑胶强度差，造成整体机械强度偏低。SMC(英语SheetMoulding Compound的缩写，又称为玻璃钢，专业术语为片状模塑料)复合材料，相对于注塑塑料，具有高强度、高模量、低密度特性，也越来越多应用到汽车零部件的生产制作。然而由于备胎舱体积较大，产品外形形状高低落差大，成型后，备胎舱顶出时，易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种辅助顶出式备胎舱制作模具，以解决现有技术中存在的制作备胎舱的模具顶出产品时，易损坏产品的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种辅助顶出式备胎舱制作模具，包括上模组和下模组，所述下模组包括下模板、用于将备胎舱推离所述下模板的下顶出机构和支撑所述下模板的底板，所述上模组包括上模板、用于将备胎舱推出所述上模板的上顶出机构和支撑所述上模板的面板；所述下模板上具有用于成型所述备胎舱之上表面的凸模，所述上模板上具有用于成型所述备胎舱之下表面的凹模，所述凹模罩于所述凸模上，且所述凹模与所述凸模合围成用于成型所述备胎舱的型腔，所述下模组还包括用于向所述凸模之表面与制作的所述备胎舱间充入气体的充气结构，所述充气结构包括安装于所述下模板中的吹气塞和与所述吹气塞相连的控制器，所述下模板中开设有配合容置所述吹气塞的容置孔。

进一步地，所述上顶出机构包括插装于所述上模板中的若干上顶针、定位各所述上顶针的上定位板、配合所述上定位板固定各所述上顶针的上固定板和推顶所述上固定板移动的上推顶机构，所述上推顶机构安装于所述上固定板上；所述上模板中开设有若干供各所述上顶针滑动插入的所述第一上通孔。

进一步地，所述上推顶机构包括若干上液压缸，各所述上液压缸安装于所述上固定板上，各所述上液压缸抵持所述面板。

进一步地，所述上模组还包括用于引导所述上定位板与所述上固定板移动的若干导杆，各所述导杆安装于所述面板上，所述上模板中开设有供各所述导杆插入的第一滑行孔，所述上定位板与所述上固定板对应开设有供所述导杆穿过的第一滑孔。

进一步地，所述上模组还包括用于定位所述上定位板与所述上固定板移动的若干滑杆，各所述滑杆连接所述面板与所述上模板，所述上定位板与所述上固定板对应开设有供所述滑杆穿过的第二滑孔。

进一步地，所述下顶出机构包括插装于所述下模板中的若干下顶针、定位各所述下顶针的下定位板、配合所述下定位板固定各所述下顶针的下固定板和推顶所述下固定板移动的所述下推顶机构，所述下推顶机构安装于所述下固定板上；所述下模板中开设有若干供各所述下顶针滑动插入的下通孔。