[实用新型]一种电动定扭工具对敲式反力臂结构

说明书

本实用新型涉及一种电动定扭工具对敲式反力臂结构，包括主动力臂、导轨、缓冲块、导杆堵头、限位板、从动力臂及导杆，所述导轨一端安装从动力臂，所述导轨另一端安装主动力臂，导杆一端与从动力臂连接，所述导杆另一端与主动力臂连接，在所述从动力臂和限位板之间设置缓冲块，所述限位板安装在导轨及导杆上，所述主动力臂与电动定扭工具连接，电动定扭工具的输出力传递到主动力臂上；从动力臂在导轨及导杆的导向作用下，能往复移动。本实用新型结构简单，操作简便，使用时操作人员仅需手持工具即可，无需用力把持工具抵消反力，大大降低操作人员的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及一种电动定扭工具对敲式反力臂结构，属于汽车行业螺栓紧固技术领域，特别涉及底盘及车架总成螺栓紧固。

背景技术

目前，螺栓紧固连接方式广泛应用于汽车行业，出于安全性及稳定性要求，螺栓扭紧力矩的控制要求越来越高，汽车底盘与整车行走有关的关键件连接螺栓的扭紧力矩合格率要求达到100%，并且均为大扭矩螺栓（100N.m以上），普通冲击式气扳机达不到该要求，如果采用电动定扭工具不配备反力臂结构，扭紧螺栓过程中仅凭人手把持不住工具（感官评价螺栓扭矩超过30N.m时，人手就把持不住工具）。

各汽车企业为保证螺栓扭矩的质量要求，花费大量资金配备了电动定扭工具，经过现场实际使用发现电动定扭工具本身可以满足使用及质量要求，但是电动定扭工具配套的反力臂结构都不够理想，如简易的L型反力臂结构，在实际使用过程中使用效果不好，最终电动定扭工具无法使用，造成巨大的资金浪费；有些企业为了使用电动定扭工具，专门配备人员使用简易反力臂结构进行复紧螺栓操作，造成人员的浪费，增加企业成本；一种实用的能够一次扭紧螺栓的电动定扭工具配套反力臂结构需求非常紧迫。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种电动定扭工具对敲式反力臂结构，能够实现一次扭紧螺栓，无需用力把持工具抵消反力，大大降低操作人员的劳动强度。

按照本实用新型提供的技术方案：一种电动定扭工具对敲式反力臂结构，包括主动力臂、导轨、缓冲块、导杆堵头、限位板、从动力臂及导杆，所述导轨一端安装从动力臂，所述导轨另一端安装主动力臂，导杆一端与从动力臂连接，所述导杆另一端与主动力臂连接，在所述从动力臂和限位板之间设置缓冲块，所述限位板安装在导轨及导杆上，所述主动力臂与电动定扭工具连接，电动定扭工具的输出力传递到主动力臂上；从动力臂在导轨及导杆的导向作用下，能往复移动。

作为本实用新型的进一步改进，所述主动力臂上端设置吊挂件，所述吊挂件与空中吊挂结构连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述从动力臂上端设置手柄。

作为本实用新型的进一步改进，所述导杆上设置导杆堵头。

作为本实用新型的进一步改进，所述从动力臂上设置有连接杆，所述连接杆上安装扭紧螺栓的套筒头，用于扭紧过程中固定螺杆。

作为本实用新型的进一步改进，所述主动力臂上设置有螺母孔。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

本实用新型结构简单，操作简便，使用时操作人员仅需手持工具即可，无需用力把持工具抵消反力，大大降低操作人员的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：1-主动力臂、2-吊挂件、3-导轨、4-手柄、5-缓冲块、6-导杆堵头、7-限位板、8-从动力臂、9-连接杆、10-导杆。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。