[实用新型]可变齿轮变速机构

说明书

本实用新型涉及变速器领域，具体涉及了一种可变齿轮变速机构，包括主动齿轮以及多个行星齿轮组；主动齿轮上沿其轴向布置有多个活齿单元，活齿单元具有能够沿主动齿轮的径向移动的齿部；行星齿轮组的太阳轮上开设有让位孔，让位孔的内侧壁上设有内齿，主动齿轮穿设于多个太阳轮的让位孔，且多个活齿单元的齿部与多个太阳轮的内齿位置一一对应且相对设置。齿部从主动齿轮中伸出时即可与相应的太阳轮的内齿相啮合，使得动力能够在多个行星齿轮组中切换。

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，特别是涉及一种可变齿轮变速机构。

背景技术

在现有的变速装置、离合装置中，常常需要实现两个齿轮的啮合与脱离，目前一般采用两个齿轮朝各自的轴向方向滑移来切换啮合状态或脱离状态，该类型结构需要给齿轮预留一定的轴向滑移空间，而且该类型结构的装置在长期运行后会出现齿轮的轴向间隙变大的现象，导致机械运行稳定性下降。而且齿轮本身的重量较大，变速装置在变速的过程中，推动齿轮朝其轴向滑移需要的时间长，造成变速器的多个齿轮脱离或啮合的动作时间延长，影响变速效率。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种可变齿轮变速机构，在确保运行稳定性的同时还能够提高变速效率。

基于此，本实用新型提供了一种可变齿轮变速机构，包括主动齿轮以及多个行星齿轮组；所述主动齿轮上沿其轴向布置有多个活齿单元，所述活齿单元具有能够沿所述主动齿轮的径向移动的齿部；所述行星齿轮组的太阳轮上开设有让位孔，所述让位孔的内侧壁上设有内齿，所述主动齿轮穿设于多个所述太阳轮的让位孔，且多个所述活齿单元的齿部与多个所述太阳轮的内齿位置一一对应且相对设置。

作为优选的，所述活齿单元还包括多个环绕所述主动齿轮的轴线布置的通孔，所述通孔沿所述主动齿轮的径向方向设置，所述通孔的一端贯通于所述主动齿轮的外圆周面，另一端贯通于所述主动齿轮的中心孔；所述齿部可滑动地嵌设于所述通孔中。

作为优选的，还包括穿设于所述中心孔的导向装置以及可滑动地配合连接于所述导向装置的顶推件；

当所述顶推件滑移至所述中心孔中，所述顶推件顶推所述齿部，以迫使所述齿部沿所述通孔朝所述主动齿轮的径向外侧滑移，所述齿部与内齿啮合；

当所述顶推件脱离所述中心孔，所述齿部在弹性件的弹力作用下沿所述通孔朝所述主动齿轮的径向内侧滑移，所述齿部与内齿脱离。

作为优选的，所述导向装置包括导轨，所述导轨平行于所述中心孔的中心线；所述顶推件上设有导向孔，所述导向孔可滑动地套设在所述导轨上。

作为优选的，所述导向装置包括螺杆，所述螺杆平行于所述中心孔的中心线；所述顶推件上设有螺纹孔，所述螺杆活动地配合连接于所述螺纹孔。

作为优选的，所述导向装置还包括驱动电机，所述螺杆连接于所述驱动电机的主轴。

作为优选的，还包括壳体，所述行星齿轮组的齿圈固定连接于所述壳体的内侧壁上，所述主动齿轮位于所述壳体内且二者转动连接。

作为优选的，还包括输出轴和换向装置，所述换向装置包括离合器、具有偶数个齿轮的第一齿轮组以及具有奇数个齿轮的第二齿轮组，所述第一齿轮组的输入齿轮和第二齿轮组的输入齿轮均连接于所述行星齿轮组的行星架，所述第一齿轮组的输出齿轮和第二齿轮组的输出齿轮均设在所述输出轴，所述离合器用于将动力从所述行星齿轮组分配至所述第一齿轮组或第二齿轮组。

作为优选的，所述第一齿轮组的输出齿轮和第二齿轮组的输出齿轮均同轴地转动连接于所述输出轴，所述离合器设在所述输出轴上。

作为优选的，所述离合器不可相对转动地套设在所述输出轴上且所述离合器能够沿所述输出轴的轴向滑移，所述离合器的两端的外侧壁上均设有卡子；所述第一齿轮组的输出齿轮和第二齿轮组的输出齿轮上均设有卡槽，所述卡子活动地嵌设于所述卡槽中。