[实用新型]采用抗腐蚀镀膜的阻尼减震片

说明书

本实用新型公开了采用抗腐蚀镀膜的阻尼减震片，包括约束层、外边框、内边框、外镀膜、内置槽、热膨胀球和阻尼层，所述约束层的底部压合有阻尼层，所述约束层和阻尼层的外表面均压合有外边框，所述约束层和阻尼层的内表面均压合有内边框，所述约束层的外表面均开设有内置槽，且内置槽的一端与内边框固定连接，所述内置槽的另一端与外边框固定连接，所述内置槽的内部均内嵌有加强龙筋。本实用新型通过约束层内部均布有若干缓冲内腔，使得阻尼层与约束层之间受力变形后产生的热量，通过约束层将热量传递给热膨胀球，热膨胀球吸收热量，缓冲内腔一方面通过橡胶软垫设计给热膨胀球留下一定的形变空间，另一方面通过透气孔的设计便于散热。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件设备领域，尤其涉及采用抗腐蚀镀膜的阻尼减震片。

背景技术

随着社会的发展，汽车的使用也原来越广泛，汽车在高速行驶过程中，由于气流气压的产生，噪音、振动较大，因此需要采用阻尼减震片减小汽车零部件之间的振动，阻尼减震片是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，目前现有的阻尼减震片使用受力变形后阻尼效果将大大减弱，且长时间使用后，抗腐蚀性较差，此外，受力变形后产生的热量，散热较为困难，影响到阻尼减震片的使用寿命，因此，针对以上问题，提出采用抗腐蚀镀膜的阻尼减震片。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供采用抗腐蚀镀膜的阻尼减震片，通过设置有约束层的设计，约束层主要采用铝箔，给予一个约束力使阻尼层不易变形，且提高了整个装置的阻尼减振效果；通过约束层外表面开设有六组内置槽、加强龙筋以及外表面镀有外镀膜，可进一步增强防震效果，增强了约束层的形变能力，不易磨损，且减少了长时间了使用阻尼层受力效果减弱的情况；通过约束层内部均布有若干缓冲内腔，使得阻尼层与约束层之间受力变形后产生的热量，通过约束层将热量传递给热膨胀球，热膨胀球吸收热量，缓冲内腔一方面通过橡胶软垫设计给热膨胀球留下一定的形变空间，另一方面通过透气孔的设计便于散热。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

采用抗腐蚀镀膜的阻尼减震片，包括约束层、外边框、内边框、外镀膜、内置槽、热膨胀球和阻尼层，所述约束层的底部压合有阻尼层，所述约束层和阻尼层的外表面均压合有外边框，所述约束层和阻尼层的内表面均压合有内边框，所述约束层的外表面均开设有内置槽，且内置槽的一端与内边框固定连接，所述内置槽的另一端与外边框固定连接，所述内置槽的内部均内嵌有加强龙筋，所述内置槽内壁靠近外边框的一端位置处压合有缓冲垫，所述内置槽之间的约束层外表面均镀覆有外镀膜，所述内置槽外表面的中间位置处设置有透气孔，所述约束层的内部均内嵌有缓冲内腔，且缓冲内腔与透气孔相连通，所述缓冲内腔的内部均压合有热膨胀球。

进一步的，所述内置槽共设置有六组，且内置槽关于内边框的中心呈等距环形阵列布局，所述每组内置槽的槽宽从内边框向外边框呈逐渐增大。

进一步的，所述内置槽的内部压合有内膜片，且内膜片的正面与外镀膜呈统一水平面。

进一步的，所述加强龙筋设置为倒“v”形，所述缓冲垫的两侧呈弧面设计，所述加强龙筋顶端与缓冲垫的一侧固定连接。

进一步的，所述缓冲内腔的内壁压合有橡胶软垫，且橡胶软垫的厚度设置为5cm。

进一步的，所述阻尼层的底部压合有黏贴层，所述黏贴层的厚度大于约束层的厚度。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、通过设置有约束层的设计，约束层主要采用铝箔，给予一个约束力使阻尼层不易变形，且提高了整个装置的阻尼减振效果；

2、通过约束层外表面开设有六组内置槽、加强龙筋以及外表面镀有外镀膜，可进一步增强防震效果，增强了约束层的形变能力，不易磨损，且减少了长时间了使用阻尼层受力效果减弱的情况；