[实用新型]一种全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置

说明书

本实用新型公开了一种全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置，涉及轮胎制造技术领域，具体为基座、上压纹齿轮和下压纹齿轮，所述基座的上表面两侧均装配有支撑架，所述气动手动换向阀的上方设置有气动减压阀，所述基座的上方悬空设置有安装架，所述安装架的中间横向贯穿有光轴，所述光轴的上下两侧均平行设置有丝杆，所述丝杆的一端均设置有手轮，所述安装架的内侧固定有气缸，所述气缸的底部活动端连接有第一气缸摆座，所述上压纹齿轮和下压纹齿轮均套配安装在第三气缸摆座上。该全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置，以一套三角胶条压排气线装置代替两套三角胶条压排气线装置，从而达到节约设备空间及降低设备成本的目的。

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造技术领域，具体为一种全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置。

背景技术

胎体帘线按子午线方向排列（与胎冠中心线呈90°或接近90°排列），并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束紧胎体的这类轮胎，叫做子午线轮胎，这也是子午线轮胎与斜交轮胎的根本区别，在轮胎领域，全钢轮胎大多是大车胎，即所谓的全钢载重轮胎，半钢大多是小车胎。

三角胶条在轮胎整体中起到缓冲及支撑作用，同时作为钢圈与其它部件连接的媒介，三角胶条压排气线已经成为各家轮胎生产企业必须的生产工艺。

各家轮胎生产企业的压排气线装置原理基本一致，均为靠压纹齿轮在部件表面上压出一定深度的沟纹来达到排气的目的，然而其形式却不同，有的厂家为手动靠重力坨施压的装置，有的则为手动靠气动风缸施压的装置，但这些厂家都是将宽窄不同的压纹齿轮放置在两套压排气线装置上，这样便造成了生产线上空间狭窄，操作不方便的问题，同时也会造成生产设备成本增加，需要两套装置来满足生产的需求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置，包括基座、上压纹齿轮和下压纹齿轮，所述基座的上表面两侧均装配有支撑架，且支撑架的表面上方安装有气动手动换向阀，所述气动手动换向阀的上方设置有气动减压阀，所述基座的上方悬空设置有安装架，所述安装架的中间横向贯穿有光轴，所述光轴的上下两侧均平行设置有丝杆，且丝杆均从安装架中贯穿，所述丝杆的一端均设置有手轮，所述安装架的内侧固定有气缸，所述气缸的底部活动端连接有第一气缸摆座，且第一气缸摆座的前方装配有第二气缸摆座，所述第二气缸摆座的前方安装有第三气缸摆座，所述上压纹齿轮和下压纹齿轮均套配安装在第三气缸摆座上，所述上压纹齿轮位于第三气缸摆座的一侧，且下压纹齿轮位于第三气缸摆座的另一侧，所述基座的中间平行排布有排辊。

可选的，所述气动手动换向阀通过导线与气缸电性连接，且气动减压阀与气缸之间通过导线电性连接。

可选的，所述安装架共设置有两个，且安装架的安装方向相同。

可选的，所述光轴的两端分别固定在支撑架上，且光轴与支撑架之间互成垂直角度。

可选的，所述丝杆之间关于光轴的中轴线对称，且丝杆均与安装架之间螺旋配合。

可选的，所述第一气缸摆座通过螺栓安装在安装架的底部内侧，且第一气缸摆座与第二气缸摆座之间通过螺栓配合连接。

可选的，所述第三气缸摆座和第二气缸摆座之间连接面相互配合，且第三气缸摆座和第二气缸摆座之间构成旋转结构。

可选的，所述上压纹齿轮的宽度为80mm，所述下压纹齿轮的宽度为40mm。

可选的，所述上压纹齿轮和下压纹齿轮的外壁均为锯齿条状结构，且上压纹齿轮和下压纹齿轮之间直径相同。