[实用新型]一种方便收料的汽车线束截断装置

说明书

本实用新型公开了一种方便收料的汽车线束截断装置，包括第一传送带、底板、收集箱和截断刀头，所述底板顶部的两端皆安装有支撑柱，且支撑柱的一侧安装有控制器，支撑柱的顶部安装有顶板，所述底板的顶部靠近支撑柱内侧的中心位置处设有操作台，且操作台内部顶端的均匀设有第一凹槽。本实用新型通过底板的顶部靠近操作台两端的位置处分别设有第一传送带和第二传送带和顶板的底部靠近第一传送带和第二传送带顶部的两端皆安装有第二固定杆，且第二固定杆远离顶板的一端延伸至第一传送带和第二传送带的顶部并皆安装有滚轮之间的相互配合使用，便于在截断时对线束进行拉直张紧，避免截断后线束的误差，从而减少浪费。

技术领域

本实用新型涉及线束截断设备技术领域，具体为一种方便收料的汽车线束截断装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了，但在排线安装时，需要根据不同的线束连接的长短将其截断来便于安装，通常会使用到一种截断装置。

现有的，汽车线束截断装置，在对线束进行截断同等长度时不能将其进行收集，需要人工去进行收集，从而提高了工人的工作量和劳动力，其次，现有的截断装置不但没有对线束表面进行除尘和去除废屑的功能，而且也不能对多根线束或不同大小的线束进行同时截断，从而降低了截断的效率，再次，不能根据需要的线束长度进行自动截断，导致费事费力，还有，现有的截断装置在截断时不能将线束进行张紧和有效固定，导致在截断时的长度参差不齐，从而造成了浪费和影响了对汽车排线安装时的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便收料的汽车线束截断装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便收料的汽车线束截断装置，包括第一传送带、底板、收集箱和截断刀头，所述底板顶部的两端皆安装有支撑柱，且支撑柱的一侧安装有控制器，支撑柱的顶部安装有顶板，所述底板的顶部靠近支撑柱内侧的中心位置处设有操作台，且操作台内部顶端的均匀设有第一滑槽，所述操作台底部的两端皆安装有立柱，且立柱远离操作台的一端与底板的顶部固定连接，所述底板的顶部靠近操作台两端的位置处分别设有第一传送带和第二传送带，第一传送带和第二传送带一端靠近第一固定杆的外侧分别安装有第一从动皮带盘和第二从动皮带盘，所述第一传送带和第二传送带底部的两端皆安装有第一固定杆，且第一固定杆远离第一传送带和第二传送带的一端皆与底板固定连接，所述底板的顶部靠近第一从动皮带盘的一端安装有第二电机，且第二电机通过导线与控制器电连接，所述第二电机的输出端通过联轴器安装有第一转轴，且第一转轴远离第二电机的一端安装有第一主动皮带盘，所述顶板的顶部靠近第一传送带的一端安装有第一电机，且第一电机通过导线与控制器电连接，所述第一电机的输出端通过联轴器安装有传动轴，且传动轴远离第一电机的一端贯穿顶板延伸至第一传送带的顶部并安装有圆盘，圆盘的底部均匀安装有毛刷，所述顶板的底部靠近第一传送带和第二传送带顶部的两端皆安装有第二固定杆，且第二固定杆远离顶板的一端延伸至第一传送带和第二传送带的顶部并皆安装有滚轮，所述顶板的底部靠近操作台的顶部安装有气缸，且气缸通过导线与控制器电连接，气缸远离顶板的一端安装有截断刀头，所述顶板的底部靠近气缸的两侧皆安装有第二伸缩杆，且第二伸缩杆通过导线与控制器电连接，所述第二伸缩杆远离顶板的一端皆安装有U型槽，且U型槽底端的内部均匀安装有第二弹簧，所述第二弹簧远离U型槽的一端安装有固定块，且固定块的底部均匀设有与第一凹槽相配套的第二凹槽，所述顶板的底部靠近第二传送带顶部的位置处安装有红外线测距传感器，且红外线测距传感器的输出端通过导线与控制器的输入端电性连接，所述底板的顶部靠近第二传送带一端的外侧设有托板，且托板的顶部安装有挡板，所述底板的顶部靠近托板的两端皆安装有固定套筒，且固定套筒远离底板的一端皆设有通孔，所述固定套筒的内部皆设有内腔，且内腔的内部安装有第一弹簧，所述第一弹簧靠近通孔的一端通过限位块安装有滑动内杆，且滑动内杆远离限位块的一端贯穿通孔延伸至固定套筒的外侧并与托板的底部固定连接，所述托板的底部靠近固定套筒的内侧安装有压力传感器，且压力传感器的输出端通过导线与控制器的输入端电性连接，所述底板的顶部靠近托板的一端安装有收集箱，且底板的顶部靠近托板的另一端安装有立杆，所述立杆的一侧靠近托板的顶部安装有第一伸缩杆，且第一伸缩杆通过导线与控制器电连接，第一伸缩杆远离立杆的一端安装有固定板。