[实用新型]一种用于汽配的开口式成型密封护套

说明书

本实用新型公开了一种用于汽配的开口式成型密封护套，包括密封套本体，密封套本体为柱状护套结构，密封套本体的上端设置有第一挡盘，密封套本体的下端设置有第二挡盘，密封套本体的侧面设置有条形开缝，密封套本体的外侧面为磨砂面结构，密封套本体的中央设有圆形通孔。本实用新型的上端和下端分别设置有第一挡盘和第二挡盘，既能增加两端的密封效果，又能起到减震缓冲效果；密封套本体侧面设置有条形开缝，有利于安装和后期剥离，同时受外力时不会出现密封套本体被挤压爆裂的问题。

技术领域

本实用新型涉及密封护套技术领域，特别是一种用于汽配的开口式成型密封护套。

背景技术

随着我国社会经济的快速发展，我国人均汽车保有量逐年增加，而汽车作为消费品也越来越受到人们的关注，尤其是对汽车的舒适性和功能性。目前，汽车配件包括多种类型，如增加外观以及增加功能的。现有的汽车配件连接位置一般采用硅胶或密封胶，这种方式在长期使用后，会出现硅胶脱落和密封效果降低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于汽配的开口式成型密封护套，克服了传统采用密封胶处理连接位置的问题，本申请采用开口时成型密封护套，既能提供密封性能，又便于安装和拆卸，同时还具有受力缓冲和减震的作用。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种用于汽配的开口式成型密封护套，包括密封套本体，密封套本体为柱状护套结构，密封套本体的上端设置有第一挡盘，密封套本体的下端设置有第二挡盘，密封套本体的侧面设置有条形开缝，密封套本体的外侧面为磨砂面结构，密封套本体的中央设有圆形通孔。

需要说明的是，本实用新型设置有第一挡盘和第二挡盘，能分别限制和增强两端的密封效果，而中间的条形开缝，既有利于安装和拆卸，同时，还便于后期剥离。密封套本体的外侧面为磨砂面结构，能增加与外部设备的摩擦力，增强使用性能。

优选的，条形开缝的宽为1mm-2mm。

优选的，第一挡盘和第二挡盘的侧面为圆弧形结构，避免传统为直角棱边对其他部件长期摩擦造成损伤。

优选的，密封套本体的内壁为光滑平面结构。

本实用新型的有益效果是：

(1)密封套本体的上端和下端分别设置有第一挡盘和第二挡盘，既能增加两端的密封效果，又能起到减震缓冲效果，且本申请的密封套本体受力变形回弹效果好，使用寿命长；

(2)密封套本体侧面设置有条形开缝，有利于安装和后期剥离，同时受外力时不会出现密封套本体被挤压爆裂的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中，10-密封套本体，11-第一挡盘，12-第二挡盘，13-条形开缝，14-圆形通孔，15-圆弧形结构。

具体实施方式

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

实施例：

一种用于汽配的开口式成型密封护套，请参阅附图1所示，密封套本体10的上端和下端分别设置有第一挡盘11和第二挡盘12，既能增加两端的密封效果，又能起到减震缓冲效果；密封套本体10侧面设置有条形开缝13，有利于安装和后期剥离，同时受外力时不会出现密封套本体被挤压爆裂的问题。

以下结合附图对开口式成型密封护套进行进一步说明。