[实用新型]一种汽车内饰顶棚的轻量化层级结构及顶棚

说明书

本实用新型提供一种汽车内饰顶棚的轻量化层级结构及顶棚，依次包括：面料层（1），第一玻璃纤维毡层（2），第一成型胶层（3），PU板（4），第二成型胶层（5），局部加强玻璃纤维毡（6），第二玻璃纤维毡层（7），无纺布层（8）；其中，第一玻璃纤维毡层（2）采用100 g/㎡的玻璃纤维毡；第二玻璃纤维毡层（7）采用200 g/㎡的玻璃纤维毡；局部加强玻璃纤维毡（6）采用200 g/㎡的玻璃纤维毡制作，放在第二玻璃纤维毡层（7）上两侧的位置，采用该层级结构生产的顶棚重量降到3平方米顶棚2.7kg。

技术领域

本实用新型属于汽车内饰顶棚生产技术领域，具体是一种汽车内饰顶棚的轻量化层级结构及顶棚。

背景技术

汽车内饰顶棚是汽车整车内饰的重要组成部分，它的主要生产原材料有面料、成型胶、玻璃纤维毡、PU板、无纺布，主要结构参见附图1，一般包括：面料层（1）、第一玻璃纤维毡层（2）、第一成型胶层（3）、PU板（4）、第二成型胶层（5）、第二玻璃纤维毡层（7）、无纺布层（8），其中，面料层（1）采用重量为320 g/㎡的面料，第一玻璃纤维毡层（2）和第二玻璃纤维毡层（7）均采用300 g/㎡的玻璃纤维毡、第一成型胶层（3）和第二成型胶层（5）采用85 g/㎡的成型胶、PU板（4）的重量为30 kg/ m³。

顶棚基材压制时用的玻璃纤维毡要用两层，这样会增加顶棚基材产品重量，玻璃纤维毡每平方米重量在300g，每张顶棚的面积按照3平方米计算，一共要投入1800g的玻璃纤维毡，再加上其他材料一张顶棚的重量在3.5kg左右，这样的产品装在车上会增加整车重量，增加能源消耗。现在的主机厂都是在保证产品质量的前提下，减轻产品重量，主要以轻量化为主，以现有生产材料是达不到主机厂要求的。

实用新型内容

有鉴于背景技术提出的问题，本实用新型的目的是，提出一种汽车内饰顶棚的轻量化结构，降低汽车产品的重量，减少能源消耗，也为企业节约资金投入，并采用局部加强成型工艺，保证产品的质量。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车内饰顶棚的轻量化层级结构，依次包括：面料层（1），第一玻璃纤维毡层（2），第一成型胶层（3），PU板（4），第二成型胶层（5），局部加强玻璃纤维毡（6），第二玻璃纤维毡层（7），无纺布层（8）；

其中，第一玻璃纤维毡层（2）采用100 g/㎡的玻璃纤维毡；第二玻璃纤维毡层（7）采用200 g/㎡的玻璃纤维毡；局部加强玻璃纤维毡（6）采用200 g/㎡的玻璃纤维毡制作，位于两侧，放在第二玻璃纤维毡层（7）两侧上的位置。

进一步地，一种汽车内饰顶棚的轻量化层级结构，局部加强玻璃纤维毡（6）的宽度为180~220mm。

进一步地，一种汽车内饰顶棚的轻量化层级结构，局部加强玻璃纤维毡（6）的宽度为200mm。

进一步地，一种汽车内饰顶棚的轻量化层级结构，局部加强玻璃纤维毡（6）与第二玻璃纤维毡层（7）用胶渗透粘接的方式粘接。

进一步地，一种汽车内饰顶棚的轻量化层级结构，其中，面料层（1）采用重量为320g/㎡的面料，第一成型胶层（3）和第二成型胶层（5）采用85 g/㎡的成型胶，PU板（4）的重量为30 kg/ m³。

进一步地，一种汽车内饰顶棚的轻量化层级结构，局部加强玻璃纤维毡（6）长度与顶棚产品的长度相等。

进一步地，一种汽车内饰顶棚的轻量化层级结构，所述汽车内饰顶棚产品重量为3平方米顶棚2.7kg。