[实用新型]一种用于汽车前照灯的近光模组及汽车前照灯

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车前照灯的近光模组及汽车前照灯，属于汽车车灯技术领域，其目的在于解决现有技术中近光大灯的第三区需要一定照度但又不能过高的问题。本实用新型包括支架，支架上依次设置有反光碗、光源、截止线挡板以及透镜，反光碗为椭圆球面，光源和截止线挡板依次设置在反光碗的第一焦点处以及第二焦点处，反光碗的边缘设有水平向下倾角为α的反光碗斜面，截止线挡板包括水平向下倾角为β的支架斜面，光源在截止线挡板一侧发出的光线与法线之间的夹角为θ₁，光线在通过透镜之后与水平方向的夹角为γ，满足β＝[(90°‑γ)‑θ₁+2α]/2，其中45°≤θ₁≤60°，0°≤γv≤4°。本实用新型适用于汽车前照灯。

技术领域

本实用新型属于汽车车灯技术领域，具体涉及一种用于汽车前照灯的近光模组及汽车前照灯。

背景技术

目前越来越多的近光大灯已经使用LED作为光源，既节能环保，还能延长使用寿命，且配光性能更好。近光大灯对于截止线以上的第三区，并非要求一点光都没有，三区的主要功能是照明前方的交通标识标牌，所以三区是需要在特定的几个点满足一定的照度要求，又不能过高。所以这个区域不太好补充，因为要求截止线比较明显，上面的光已经被挡板挡掉了，需要补充三区的照度，需要利用别的区域的光。

另一方面，根据汽车用LED前照灯的国家标准《GB 25991-2010汽车用LED前照灯》，对于三区的配光要求分为A区和B区，如图1、图2以及表1所示，对于LED前照灯，在配光屏幕上，测试点1-8的照度限制需符合如下规定：测试点1+2+3≥0.3lx；测试点4 +5+6≥0.6lx；0.7lx≥测试点7≥0.1lx；0.7lx≥测试点8≥0.2lx；而对于传统的方法，一般有通过在透镜底部切一块斜面的方式，但是这种方式如果控制不好或是装配有一定位移，那么三区的光极其容易超标，而且影响光形，光斑可能会缺一块，整体不够均匀。有些仅仅通过支架平板反射的一部分光来达到三区，但是这部分光由于是被反光碗根部所反射的光，其反射的角度较小，而且挡板平面上并无可控参数，所以在经过透镜后，并不能很准确的达到三区，就算到达三区，也无法完全满足各点照度的分布；而且该支架平板一般为黑色塑料或是压铸器件，其反射属性不太好把握，成功率不高。

针对上述缺点，本申请提出一种通过反光碗、支架加透镜一起配合来解决三区照度难以得到良好补充的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：解决现有技术中近光大灯的第三区需要一定照度但又不能过高的问题，提供一种用于汽车前照灯的近光模组及汽车前照灯。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于汽车前照灯的近光模组，包括支架，支架上依次设置有反光碗、光源、截止线挡板以及透镜，反光碗为椭圆球面，光源和截止线挡板依次设置在反光碗的第一焦点处以及第二焦点处，反光碗的边缘设有水平向下的反光碗斜面，截止线挡板包括反光碗的第二焦点处向透镜方向水平向下延伸的支架斜面。

其中，反光碗斜面与水平方向之间的夹角为α，支架斜面与水平方向之间的夹角为β，光源在截止线挡板一侧发出的光线与法线之间的夹角为θ₁，光线在通过透镜之后与水平方向的夹角为γ，满足

β＝[(90°-γ)-θ₁+2α]/2

其中，45°≤θ₁≤60°，0°≤γv≤4°。

作为优选的，透镜底部还设有自由曲面。

作为优选的，自由曲面上还设有防止光线进入三区的挖孔。

其中，反光碗的上半部分椭圆弧面与反光碗斜面的交接处与光源之间在水平方向上存在夹角p，30°＜p≤45°；反光碗斜面的自由端处与光源之间在水平方向上存在夹角q，q≤30°。

作为优选的，p为45°，q为30°。