[实用新型]一种减速板作动器测试装置

说明书

本实用新型公开了一种减速板作动器测试装置，包括加载台，所述加载台上设置有加载液压作动筒，所述加载液压作动筒的连接杆用于连接待测试的减速板作动器，所述加载液压作动筒用于给减速板作动器提供液压加载力，所述加载液压作动筒连接着液压动力源。本实用新型与现有技术相比，利用液压力加载的方式代替了原先的砝码加载的方式，其加载力可以被任意调整，测试的通用性非常高，解决了原先砝码加载通用性差的问题，并且液压的加载力稳定性非常好，不会在测试运动过程中因为振动而发生力的变化，从而保证了测试高精度和良好效果。

技术领域

本实用新型涉及民航飞机配件技术领域，具体涉及一种民航飞机的减速板作动器的测试装置。

背景技术

现有对于民航飞机的减速板作动器的测试一般是按附件维修手册规定的状态进行测定，现有的测试方法是通过砝码加载的方法给减速板作动器提供加载力，但是在实际的测试中，因为减速板作动器的种类较多，不同的产品对应的负载也不同，利用砝码加载的方法，不但不能保证能够提供到高精度的对应加载力，而且测试过程中，操作比较复杂且稳定性差，从而导致最后的测试结果精度低，并且测试的效率低，效果非常不理想。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种测试精度高、效率高且测试通用性好、稳定性强的用于对民航飞机的减速板作动器进行负载测试的测试装置。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型提供一种减速板作动器测试装置，包括加载台，所述加载台上设置有加载液压作动筒，所述加载液压作动筒的连接杆用于连接待测试的减速板作动器，所述加载液压作动筒用于给减速板作动器提供液压加载力，所述加载液压作动筒连接着液压动力源。

进一步的，所述连接杆上设置有拉压力传感器，通过拉压力传感器能够直观获取到实时的加载力接入数值，从而能够更好的控制测试过程。

进一步的，所述减速板作动器分别连接着欧姆表和DC电源，采用外接直流电源供电稳定，不会造成供电不稳损坏产品。

进一步的，所述DC电源上设置有换向开关。

进一步的，所述连接杆与减速板作动器的连接端的底部固定设置有滑动车，所述加载台上设置有导轨，所述滑动车配合在导轨上，滑动车和导轨的设置，使得测试的过程中，减速板作动器和连接杆能够按照导轨的轨迹运行，防止了减速板作动器和连接杆在运行过程中出现大抖动，避免了在运动过程中因偏离运行方向造成损坏产品的事故的发生。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，利用液压力加载的方式代替了原先的砝码加载的方式，具备如下优点：

1、液压力加载的方式，其加载力可以被任意调整，测试的通用性非常高，解决了原先砝码加载通用性差的问题，迎合了现实中对于各种类别的减速板作动器测试需求。

2、液压的加载力稳定性非常好，不会在测试运动过程中因为振动而发生力的变化，从而保证了测试高精度和良好效果。

3、本测试装置操作简单、安全，无需配置多种多个砝码，不但测试效率得到了大幅提高，而且消除了因为搬运各种砝码存在的误伤工作人员的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。