[实用新型]一种沉弯仪测量系统

说明书

本实用新型公开了一种沉弯仪测量系统，包括有荷载发生装置、弯沉检测装置、运算控制系统和牵引系统；通过使用标准质量重锤落下一定高度发生的冲击荷载作用下，测定路基或路面表面所产生的瞬时变形，即测定在动态荷载作用下的动态弯沉及弯沉盆，并由此反算路基路面各层材料的动态弹性模量，作为设计参数使用，所测结果也可用于评定道路承载能力、调查水泥混凝土路面接缝的传力效果和探查路面板下的空洞等。

技术领域

本实用新型涉及测量技术领域，尤其涉及一种沉弯仪测量系统。

背景技术

国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。

落锤式弯沉仪简称FWD，竣工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一，当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验收弯沉值小于或等于设计弯沉值；当厚度计算以层底拉应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯沉值，该弯沉值即为竣工验收弯沉值。弯沉值的测试方法较多，目前用的最多的是贝克曼梁法，但由于受测试速度等因素的限制，对快速连续或动态测定的技术还不够完善，因此，解决这一类的问题显得尤为重要。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种沉弯仪测量系统，通过使用标准质量重锤落下一定高度发生的冲击荷载作用下，测定路基或路面表面所产生的瞬时变形，即测定在动态荷载作用下的动态弯沉及弯沉盆，并由此反算路基路面各层材料的动态弹性模量，作为设计参数使用，所测结果也可用于评定道路承载能力、调查水泥混凝土路面接缝的传力效果和探查路面板下的空洞等。

为了实现上述问题，本实用新型提供了一种沉弯仪测量系统，包括有

荷载发生装置：由重锤和承载板组成，落锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传递到路面，使得路面产生弯沉；

弯沉检测装置：由5-7个高精度传感器组成，当荷载发生装置将冲击力传递到路面时，导致路面产生弯沉，分布于距测点不同距离的传感器来检测结构层表面的变形；

运算控制系统：用于在冲击荷载作用的瞬时内，记录冲击荷载及各个传感器所在位置传感器测点的动态变形；

牵引系统：用于牵引沉弯仪并安装有运算控制系统的车辆。

进一步改进在于：所述沉弯仪包括有固定刚性框架、重锤和承载板，所述重锤位于所述固定刚性框架的中部，并在所述重锤上设置有缓冲器，所述固定刚性框架的下部设置有承载板和传感器支架，在所述承载板的中部设置有一个压力传感器，其余传感器安装在传感器支架上。

进一步改进在于：所述承载板为十字对称分开成四部分且底部固定有橡胶片。

进一步改进在于：所述高精度传感器包括有位移传感器、压力传感器和温度传感器，由所述位移传感器来对测点进行定位。

进一步改进在于：所述沉弯仪采用落锤式沉弯仪，所述牵引系统的车辆采用贝克曼梁弯沉仪测定车。

进一步改进在于：所述运算控制系统包括有微型计算机、A/D转换器、UP/DOWN控制器以及距离转换器，高精度传感器将检测到的数据信号通过A/D转换器和UP/DOWN控制器传输到微型计算机中，得到路面测点弯沉及弯沉盆。