[实用新型]一种橡胶连接头

说明书

本实用新型公开了一种橡胶连接头，包括公胶套、母胶套、球铰头、垫圈、卡环和外套；本实用新型的有益效果在于，首先，本实用新型的橡胶连接头通过螺纹与待连接件连接，并且允许待连接件之间发生扭转和轴向错动，使得连接件之间更加适应车辆复杂的驾驶环境，保证了车辆的安全性；其次，本实用新型的橡胶连接头实现了两个连接件之间的挠性连接，并且橡胶材料具有一定的弹性，能够补偿两个连接件之间的相对运动，提高了车辆驾驶的平顺性和人员舒适性。

技术领域

本实用新型涉及连接件技术领域，尤其涉及一种橡胶连接头。

背景技术

底盘悬挂系统是车辆的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷，保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。

挠性连接是车辆底盘悬挂系统最常用的连接方式，在车辆复杂的行驶过程中，连接头如果没有良好的力学性能，将导致连接头损坏，影响车辆安全性。现有的连接头连接大多为刚性连接，仅允许两个连接件之间发生随轴向的转动，不能补偿两个连接件之间的扭转和轴向相对运动；此外，为了解决两个连接件之间的相对扭动出现了球铰连接，但是现有的球铰连接仍然无法解决连接件之间的轴向相对运动。

实用新型内容

1.需要解决的技术问题

本实用新型的目的在于，提供一种橡胶连接头，允许两个连接件发生相对转动、扭转和轴向平动，提高连接头的适应性，提高连接头和连接件的使用寿命，保证车辆安全性和驾驶平顺性。

2.技术方案

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种橡胶连接头，包括公胶套、母胶套、球铰头、垫圈、卡环和外套；所述公胶套和母胶套为由橡胶材料制成的圆柱体结构，且二者外径相同；所述公胶套和母胶套端面中心分别开设有第一半球槽和第二半球槽，并且所述第一半球槽和第二半球槽中心开设有圆孔；所述公胶套靠近所述第一半球槽一端边线设置有环形插环，所述母胶套靠近所述第二半球槽一端边线设置有与所述环形插环相适配的环形插槽；所述环形插环设置在所述环形插槽内以连接所述公胶套和母胶套组成胶套，且所述第一半球槽和第二半球槽组成球形安装腔；所述球铰头为球体结构，且安装在所述安装腔内；所述球铰头两端沿径向向外延伸形成两个圆形连接杆，且两个所述圆形连接杆分别从两个所述圆孔伸出；所述胶套安装在所述外套内，且所述胶套两端分别设置有垫圈；所述外套内壁两端分别设置有卡槽，两个所述卡环安装在对应所述卡槽内以将所述胶套和两个垫圈固定在所述外套内。

上述的橡胶连接头，其中，所述外套为圆柱体结构，并且中心开设有圆形通孔；所述胶套安装在所述圆形通孔中心。

上述的橡胶连接头，其中，两个所述圆形连接杆端面中心分别开设有螺纹孔，并且两个所述螺纹孔相互连通。

上述的橡胶连接头，其中，所述公胶套和母胶套靠近所述第一半球槽和第二半球槽一端边线沿周向间隔开设有若干矩形槽。

上述的橡胶连接头，其中，若干所述矩形槽沿所述公胶套和母胶套周向均匀布置。

上述的橡胶连接头，其中，所述第一半球槽半径等于所述第二半球槽半径。

上述的橡胶连接头，其中，所述球铰头半径大于所述第一半球槽半径。

3.有益效果

综上所述，本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型的橡胶连接头通过螺纹与待连接件连接，并且允许待连接件之间发生扭转和轴向错动，使得连接件之间更加适应车辆复杂的驾驶环境，保证了车辆的安全性；

(2)本实用新型的橡胶连接头实现了两个连接件之间的挠性连接，并且橡胶材料具有一定的弹性，能够补偿两个连接件之间的相对运动，提高了车辆驾驶的平顺性和人员舒适性。