[实用新型]空气管道

说明书

本实用新型提供一种空气管道。该空气管道由第一管道部和第二管道部组装而成，第一管道部与第二管道部通过多个嵌合部结合成一体，各嵌合部包括卡扣爪构件及卡扣部，卡扣部具有供卡扣爪构件插入并与卡扣爪构件相卡扣的卡扣孔，且该卡扣孔的长边方向垂直于卡扣爪构件的插入方向，多个嵌合部中，至少有一个嵌合部的卡扣孔的长边方向与空气导入口的空气导入方向相交叉。基于本实用新型的空气管道，能抑制第一管道部与第二管道部间的相对移动，从而能防止产生磨损及噪音。

技术领域

本实用新型涉及一种将从空气导入口导入的空气引导至空气排出口的空气管道。

背景技术

现有技术中，存在例如被用作汽车部件的空气管道(Air duct)。图5示出一种现有技术的空气管道300(侧视图)，图6示出构成该空气管道300的管道构件322(俯视图)。如图5所示，空气管道300是通过将上部的管道构件321与下部的管道构件322组装在一起而构成的空气流通通道。空气管道300将从空气导入口311导入的空气引导至空气排出口313。图5中，T1表示空气导入口311的空气导入方向。

作为将管道构件321与管道构件322组装在一起的结构，通常采用使长方形的爪构件孔350与爪构件340相卡扣的嵌合结构。图5示出空气管道300的右侧面上设置的多个爪构件340与爪构件孔350相卡扣的嵌合结构。如图6所示，在空气管道300的左侧面也同样设置有多个爪构件340与爪构件孔350相卡扣的嵌合结构(图6中省略了爪构件340的图示)。

如图5及图6所示，现有技术的空气管道300中，嵌合结构的爪构件孔350的长边方向D全部朝向同一个方向。另外，在图5及图6中，侧视和俯视时，各嵌合结构的爪构件孔350的长边方向D与空气导入方向T1平行。

为了在管道构件321、322存在尺寸误差的情况下也能进行组装，爪构件340与爪构件孔350的嵌合结构中，爪构件孔350的尺寸设定得大于爪构件340的尺寸，从而在尺寸上留有裕度。然而，由于该尺寸上的裕度，爪构件340与爪构件孔350能在爪构件孔350的长边方向D上相对移动。

另一方面，空气管道300中有时会因车辆行驶时的振动、通道中的空气流动等而产生作用力。例如，如图5所示，当通道中有空气流动时，会产生与空气导入方向T1平行的作用力F1。由于爪构件340与爪构件孔350可沿着与空气导入方向T1平行的作用力F1的方向相对移动。因此，在作用力F1作用于管道构件321、322的情况下，管道构件321与管道构件322间会相对移动，从而有可能导致管道构件321与管道构件322相互摩擦而产生磨损和噪音。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种能抑制构件间的相对移动从而能防止构件间相互摩擦而产生磨损和噪音的空气管道。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种空气管道，该空气管道具有空气导入口、空气排出口、及将从所述空气导入口导入的空气引导至所述空气排出口的通道，其特征在于：所述空气管道由第一管道部和第二管道部组装而成，所述第一管道部与所述第二管道部通过多个嵌合部结合成一体，各所述嵌合部包括卡扣爪构件及卡扣部，所述卡扣部具有供所述卡扣爪构件插入并与所述卡扣爪构件相卡扣的卡扣孔，且该卡扣孔的长边方向垂直于所述卡扣爪构件的插入方向，所述多个嵌合部中，至少有一个所述嵌合部的所述卡扣孔的长边方向与所述空气导入口的空气导入方向相交叉。

本实用新型的上述空气管道的优点在于，由于至少有一个嵌合部的卡扣孔的长边方向与空气导入口的空气导入方向相交叉，因而卡扣爪构件与卡扣孔间的结合力能抵抗从不同方向作用于第一管道部和第二管道部的作用力，因而能抑制第一管道部与第二管道部间的相对移动，从而能防止因第一管道部与第二管道部间的相对移动而引起磨损及噪音。