[实用新型]用于车辆的尾门锁锁扣和车辆有效
申请号: | 201920223581.3 | 申请日: | 2019-02-22 |
公开(公告)号: | CN209976250U | 公开(公告)日: | 2020-01-21 |
发明(设计)人: | 初阳 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | E05B83/18 | 分类号: | E05B83/18;E05B81/08;E05B85/00 |
代理公司: | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 101300 北京市顺义区双*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 尾门锁 推块 锁扣 弹性驱动件 锁扣本体 锁止装置 尾门 本实用新型 门锁 接部 锁止 向尾 施加 驱动 配合 帮助 | ||
本实用新型公开了一种用于车辆的尾门锁锁扣和车辆,其中用于车辆的尾门锁锁扣包括:锁扣本体、推块、弹性驱动件和锁止装置。所述锁扣本体上设置有与尾门锁配合的卡接部;所述弹性驱动件用于驱动所述推块,以使得所述推块能够向着尾门开启方向推敲所述尾门锁;所述锁止装置用于锁止所述推块。该尾门锁锁扣上设置有弹性驱动件和推块,使尾门锁锁扣能够向尾门锁施加推力,帮助开启尾门。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,具体而言,涉及一种用于车辆的尾门锁锁扣和车辆。
背景技术
在冬季,传统车辆的尾门锁经常被结冻或尾门上积雪过多,导致尾门无法弹开或开启,存在改进空间。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此,本实用新型提出一种用于车辆的尾门锁锁扣,该尾门锁锁扣上设置有弹性驱动件和推块,使尾门锁锁扣能够向尾门锁施加推力,帮助开启尾门。
本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的尾门锁锁扣的车辆。
根据本实用新型的实施例的用于车辆的尾门锁锁扣,包括:锁扣本体,所述锁扣本体上设置有与尾门锁配合的卡接部;推块;弹性驱动件,所述弹性驱动件用于驱动所述推块,以使得所述推块能够向着尾门开启方向推敲所述尾门锁;锁止装置,所述锁止装置用于锁止所述推块。
根据本实用新型的实施例的用于车辆的尾门锁锁扣,该尾门锁锁扣上设置有弹性驱动件和推块,使尾门锁锁扣能够向尾门锁施加推力,帮助开启尾门。
另外,根据实用新型实施例的用于车辆的尾门锁锁扣,还可以具有如下附加技术特征:
根据本实用新型的一些实施例,所述锁止装置包括电磁销,所述推块上设置有销孔,所述电磁销适于与所述销孔插接配合。
根据本实用新型的一些实施例,所述推块构造为楔形块结构,所述楔形块结构具有相互平行的顶面和底面,以及连接在所述顶面和所述底面之间的左侧面和右侧面。
根据本实用新型的一些实施例,所述锁扣本体上设置有由顶壁、左侧壁/右侧壁、底壁围城的容纳槽,在所述推块未弹开时,所述推块收纳在所述容纳槽内。
根据本实用新型的一些实施例,在所述推块收纳在所述容纳槽内时,所述推块的顶面与所述顶壁贴合,所述左侧面/右侧面与所述左侧壁/右侧壁贴合,所述底面与所述底壁贴合。
根据本实用新型的一些实施例,所述底面上形成有向下突出的凸块,所述底壁上设置有凹槽,所述凸块与所述凹槽搭接配合。
根据本实用新型的一些实施例,所述尾门锁锁扣还包括:弹性驱动件固定壁,所述弹性驱动件固定壁位于所述左侧壁/右侧壁的外侧,所述弹性驱动件的一端与所述弹性驱动件固定壁固定,另一端穿过所述左侧壁/右侧壁与所述推块相连。
根据本实用新型的一些实施例,所述尾门锁锁扣还包括:线束接插件,所述弹性驱动件与整车ECU通过所述线束接插件进行通讯。
根据本实用新型的一些实施例,所述弹性驱动件为弹簧,所述推块为橡胶块。
根据本实用新型另一方面的车辆,包括上述的用于车辆的尾门锁锁扣。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的尾门锁锁扣与尾门锁配合的结构示意图;
图2是根据本实用新型实施例的尾门锁锁扣的结构示意图。
附图标记:
尾门锁锁扣100,锁扣本体1,尾门锁2,卡接部11,推块3,弹性驱动件4,容纳槽12,弹性驱动件固定壁5,线束接插件6。
具体实施方式
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