[实用新型]一种高速电机行星减速器

说明书

本实用新型公开了一种高速电机行星减速器，包括：高速电机、联接组件和行星减速器；所述连接组件包括高速电机联接法兰、联接螺栓和联接内齿套；所述高速电机上的高速电机输出轴通过所述联接内齿套和所述行星减速器的齿轮联接，所述高速电机联接法兰和所述行星减速器的联接壳体通过螺栓联接；由于采用直接驱动原理（电机输出直接驱动齿轮减速后输出），减少中间环节，与传统的驱动系统相比较，其重量可减轻约20%～30%左右，且其功率密度和转矩密度可以大大地提高，同时新型的驱动系统轴向长度也大大地缩短，使得整机系统配置更加紧凑，特别是在一些对体积和重量有要求的工况条件中，因此具有明显的优点。

技术领域

本实用新型属于减速器领域，尤其涉及一种高速电机行星减速器。

背景技术

动力和传动无论在工业生产还是日常生活中一直都占有着至关重要的地位，可以说动力传动直接影响着社会的发展。传统意义上的动力传动系统一般分为这么几个部件：动力部分即电机或发动机部分，如三相异步电机、汽油发动机、柴油发动机等；传动部分即联轴器部分，如万向联轴器、鼓形齿联轴器等；减速部分即常用减速器，如蜗杆涡轮、平行轴减速器、行星减速器等；传统动力传动结构型式二：如图2，直接由普通三相异步电机通过连接套联接减速机（可以平行轴减速机或行星减速机）。

传统的动力传动结构型式虽然在一定场合也达到了动力传动的目的，但传统结构型式整套系统零部件比较多，不仅占用了大量的生产场地，浪费了有限的厂房资源，而且由于中间环节过多，传动故障率变高导致维护检修成本增加了，传动过程中动力损耗，降低了传动效率；其次，传统动力传动系统在一些工业生产极端的场合，如矿下作业要求动力系统体积小、功率大等情况已经无法使用；单从经济效益方面来说，传统的动力传动系统在日渐激励的社会竞争中已经是日薄西山，急需新型产品进行更新换代，提升整体竞争优势。

实用新型内容

有鉴于此，需要克服现有技术中的上述缺陷中的至少一个。本实用新型提供了一种高速电机行星减速器。

所述高速电机行星减速器包括：高速电机、联接组件和行星减速器；所述连接组件包括高速电机联接法兰、用于联结所述法兰和所述行星减速器的联接螺栓以及所述高速电机输出联结部件、与所述输出联结部件配合且设置在所述行星减速器上的输入联结部件；

所述高速电机输出联结部件通过所述输入联结部件和所述行星减速器的高速级太阳轮联接，所述高速电机联接法兰和所述行星减速器的联接壳体通过所述联接螺栓联接。

根据本专利背景技术中对现有技术所述，如图1、2所示，目前使用的一种高速电机行星减速器，动力部分即电机或发动机部分，如三相异步电机、汽油发动机、柴油发动机等；传动部分即联轴器部分，如万向联轴器、鼓形齿联轴器等；减速部分即常用减速器，如蜗杆涡轮、平行轴减速器、行星减速器等，直接由普通三相异步电机通过连接套联接减速机，这种传动的动力传动结构型式虽然在一定场合也达到了动力传动的目的，但结构型式整套系统零部件比较多，并且中间环节过多，传动故障率变高导致维护检修成本增加了，传动过程中动力损耗，降低了传动效率；而本实用新型公开的高速电机行星减速器，由于采用直接驱动原理（电机输出直接驱动齿轮减速后输出），减少中间环节，与传统的驱动系统相比较，不仅可以轻量化，其重量可减轻约20%～30%左右，同时其功率密度和转矩密度也大大地提高；而且结构更加紧凑，所需体积更小，其驱动系统轴向长度也大大地缩短，整机系统配置更加紧凑，特别是在一些对体积和重量有要求的工况条件中，因此具有明显的优点。

另外，根据本实用新型公开的高速电机行星减速器还具有如下附加技术特征：

进一步地，所述行星减速器包括水冷结构，所述水冷结构外联水箱，所述水冷结构包括进水孔、出水孔和水槽；所述水箱通过水管分别连接所述进水孔和所述出水孔；所述水槽成管状结构贴附于所述行星减速器的壳体上。

进一步地，所述水槽外联用于提供动力的水泵。

进一步地，所述水槽为金属蛇形管道。