[实用新型]一种仿人工铺设隧道二衬钢筋网的铺设台架

说明书

本实用新型实施例公开了一种仿人工铺设隧道二衬钢筋网的铺设台架，所述铺设台架包括可升降的门架和设于所述门架顶部的可升降的弧形支撑架，所述弧形支撑架顶部配合连接有弧形支撑板，所述弧形支撑板上沿前后方向开有若干与承载纵向钢筋的纵向凹槽；所述门架前后两端分别设有用于铺设环向钢筋和纵向钢筋的旋转、伸缩机械臂；所述门架上设有为所述旋转、伸缩机械臂提供动力的旋转马达；所述门架顶部两端分别设有用于完成环向钢筋弧形转变的水平伸缩臂；所述门架两端中部分别设有用于环向钢筋始、末端地面拨正的拨动臂。

技术领域

本实用新型实施例涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种仿人工铺设隧道二衬钢筋网的铺设台架。

背景技术

公知的，目前隧道二衬混凝土施工过程中钢筋网铺设是一项繁重的人工劳作，危险性高。

目前隧道二衬钢筋网铺设：钢筋都是通过上台架后，人力顶推进行至隧道岩石面进行捆扎。

纵向钢筋方法，采用卷扬机或者操作人员分台阶站立在台架上，采用接力的方式，将纵向钢筋放置在台架上。待环向钢筋铺设到位后，纵向与环向捆扎连接成钢筋网。

环向钢筋铺设是分两类：一类隧道二衬环向钢筋，由于钢筋过长，超出隧道断面的垂直、水平长度，无法在垂直和水平方向吊装与摆放，只好先沿隧道纵向方向放置在地面。常规施工中，操作人员分台阶站立台架上采用每一单根人工接力的方式并进行传递的方式，钢筋是沿着纵向与垂直竖向之间一定夹角斜插进入，沿隧道轮廓弧线螺旋线前行，钢筋最后逐渐达到指定位置的同一个平面形成环向钢筋。在传递的过程中对钢筋进行方向、角度、弧度的校正。操作人员需要克服钢筋向下的阻力，纵向、水平移动阻力以及弯曲成型带来的阻力，当单根钢筋与仰拱预埋钢筋连接成单根环时，而与其他单根钢筋环还没有连接成网，极易沿隧道纵向方向倒塌，产生安全风险。

另一类采用其他方式将环向钢筋切短后进行吊装，在隧道贴近岩面部位进行连接，连接点越多，成本越高，不可控因数越多，高空作业的危险性越大，功效越低。同时钢筋的间距人工无法精准控制。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种仿人工铺设隧道二衬钢筋网的铺设台架，以解决现有技术中由于全是人工操作而导致的工作效率低，危险性大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种仿人工铺设隧道二衬钢筋网的施工方法，所述方法包括以下步骤：

S1、将铺设台架开至需要安装隧道钢筋网片的位置；

S2、将旋转、伸缩机械臂下降使挂篮到达地面，将隧道顶部所需铺设纵向钢筋放置在挂篮上，运至上部弧形支撑架上，并纵向将钢筋落槽在弧形凹槽板内；

S3、通过旋转马达带动旋转、伸缩机械臂将锁爪轴降至隧道一侧的地面，将单根或者一组环向钢筋固定在锁爪轴上，锁紧、固定；

S4、升起弧形支撑架油缸，带动弧形支撑架上升至合适位置，方便操作人员在弧形支撑架下部作业，保证作业人员安全；

S5、通过旋转马达带动旋转、伸缩机械臂旋转，带动环向钢筋通过弧形架顶部至隧道另一侧地面；通过控制左、右两组水平伸缩臂油缸，使环向钢筋与水平伸缩架上的伸缩臂驱动轴保持紧密接触并完成环向钢筋弧形转变的过程；以及弧形支撑架上的弧形支撑架驱动轴、始末端驱动油缸上的始末端驱动轴以及人工在环向钢筋末端地面上的拨正，使环向钢筋从斜插入、螺旋运行至同一断面的环向整齐排列铺设过程；

S6、将环向钢筋与隧道一侧的仰拱施工预留的钢筋接头进行连接；

S7、提升门架顶升油缸，使环向钢筋、上部纵向钢筋达到设计标高位置；

S8、将环向钢筋与弧形顶升架上的纵向钢筋进行捆扎成网片；