[实用新型]一种嵌入式突起路标

说明书

本实用新型公开了一种嵌入式突起路标，括有地面突起路标部分，地面突起路标部分的底面设有与其尺寸相同、且一体成型的地下凸出部分。该突起路标设置有1个用于嵌入地面的地下凸出部分，比采用AB胶直接粘结式的普通突起路标与路面粘结得更为牢固。由于地下凸出部分尺寸与地面上的突起路标尺寸完全一致，当车辆对其进行冲击时，可以避免应力集中，耐久性更好，更为安全。

技术领域

本实用新型涉及一种嵌入式突起路标，属于道路建设设施技术领域。

背景技术

改革开放以来，国家大力推进交通基础设施建设，公路及城市道路得到了突飞猛进的发展。伴随路网建设中对交通安全要求的提高，突起路标等交通安全工程设施得到了广泛的应用。突起路标，又称为道钉，是固定于路面上起标线作用的突起标记块，可在高速公路或其他道路上用来标记中心线、车道分界线、边缘线，也可用来标记弯道、进出口匝道、导流标线、道路变窄、路面障碍物、隧道等危险路段，尤其是山区多雾地段，为加强雨雾天气等恶劣行车条件及夜间行车的视觉诱导，配合车道边缘线设置反光突起路标，以增强行车的安全与舒适性。

目前，常见的突起路标主要有2种结构形式，分别为图7和图8 所示的结构。

图7所示的突起路标底面为一个平面，其与路面的连接方式为采用AB胶水涂抹在突起路标的底部，使突起路标粘结在路面或标线上。采用AB胶水进行粘结施工，当胶水未达到终凝条件时，由于大多数公路的建设都存在交叉施工，路面上仍存在大量施工作业以及施工车辆行驶，车辆在行驶过程中变道对突起路面进行冲击，会导致突起路标位移，偏离原来的位置，在施工中该类事件大量发生，导致多次大量的重复工作，造成了极大的浪费，且其施工进度也时常因此而不能满足工期要求；另外，由于受灰尘、重复行车荷载的冲击以及天气冷热干湿循环等因素的影响，胶水的徐变、老化速率加快，导致突起路标胶水开裂，过早的剥离路面，结果导致往往道路通行不足1年，许多突起路标就大规模破坏，不翼而飞。

图8所示的突起路标是在图7的底面设置有1个钢钉。采用钢钉将突起路标固定钉在路面或标线上。采用钢钉固定的情况，在道路通行后，受重复行车荷载的冲击，冲击过程中的应力全部集中在图8中的A点位置，钢钉与突起路标的连接部位的孔口会由于重复剧烈冲击作用磨损变大，易导致突起路面脱落、断裂；更为严重的是，断裂后遗留在路面上的钢钉非常尖锐，时常扎破行驶的车辆，造成了极大的安全隐患。

因此，如何有效提高突起路标的粘结可靠度及耐久性，改善突起路标与路面的粘结方式是现目前亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种嵌入式突起路标。该突起路标设置有1个用于嵌入地面的地下凸出部分，比采用AB胶直接粘结式的普通突起路标与路面粘结得更为牢固。由于地下凸出部分尺寸与地面上的突起路标尺寸完全一致，当车辆对其进行冲击时，可以避免应力集中，耐久性更好，更为安全。

本实用新型的技术方案：一种嵌入式突起路标，括有地面突起路标部分，地面突起路标部分的底面设有与其尺寸相同、且一体成型的地下凸出部分。

前述的嵌入式突起路标中，所述地下凸出部分的地下凸出部分底面呈蜂窝麻面状。

前述的嵌入式突起路标中，所述地下凸出部分高度为3.0cm～ 4.0cm。

前述的嵌入式突起路标中，所述地面突起路标部分为方锥台形结构，方锥台形结构的地面突起路标部分的其中1个侧面或对称设置的 2个侧面上设有反光片，地下凸出部分为方形柱体结构。

前述的嵌入式突起路标中，方形柱体结构的地下凸出部分的四周为圆形倒角。

前述的嵌入式突起路标中，所述地面突起路标部分为圆台形结构，圆台形结构的地面突起路标部分侧面设有反光片，地下凸出部分为圆柱形结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型的嵌入式突起路标与现有的突起路标相比，具有以下几个方面的优点：