[实用新型]一种减振机构及安装有所述减振机构的车辆

说明书

本实用新型揭示了一种减振机构及安装有所述减振机构的车辆。所述减振机构(100)用于对一压缩机(200)进行减振，所述压缩机具有质心，所述减振机构包括有若干个弹性元件(1)，每一个所述弹性元件均具有弹性中心，所述若干个弹性中心不完全位于同一平面内且共同形成有一个立体的缓冲空间(10)，所述压缩机的质心位于所述缓冲空间内。如此设置，所述减振机构既能够对所述压缩机竖直方向上的振动进行有效的减振，又能够对所述压缩机转动方向上的振动进行有效的减振，因而，所述减振机构对所述压缩机的减振效果大幅提升。

【技术领域】

本实用新型涉及一种减振机构及安装有所述减振机构的车辆，所述减振机构的减振效果较佳。

【背景技术】

在很多技术领域，为了增加用户的体验，需要设置减振机构对一些产生振动的设备进行减振。以汽车领域为例，汽车内压缩机产生的振动较大，因此，需要设置减振机构对所述压缩机的振动进行减振。中国实用新型专利第CN203879703U号专利公开了一种四轮休闲代步车车载空调的压缩机缓冲机构，所述压缩机缓冲机构包括设置在所述压缩机与压缩机安装底座之间的缓冲板、设置在所述压缩机与缓冲板之间用以构成所述压缩机的一级缓冲的第一缓冲组件以及设置在所述缓冲板与所述压缩机安装底座之间用以构成所述压缩机的二级缓冲的第二缓冲组件。由于所述缓冲机构完全设置在所述压缩机与所述压缩机安装底座之间，因此，虽然所述缓冲机构为两级减振，但所述缓冲机构只能对所述压缩机竖直方向上的振动进行有效的减振，无法对所述压缩机转动方向上的振动进行有效的减振，所述缓冲机构的减振效果较差，无法满足用户对舒适度越来越高的要求。

所以，希望提出一种新的技术方案以满足上述需求。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种减振机构及安装有所述减振机构的车辆，所述减振机构的减振效果较好。

为解决上述问题，本实用新型可采用如下技术方案：一种减振机构，用于对一压缩机进行减振，所述压缩机具有质心，所述减振机构包括有若干个弹性元件，每一个所述弹性元件均具有弹性中心，所述若干个弹性中心不完全位于同一平面内且共同形成有一个立体的缓冲空间，所述压缩机的质心位于所述缓冲空间内。

在优选的实施例中，所述缓冲空间具有几何中心，所述质心与所述几何中心完全重合。

在优选的实施例中，所述若干个弹性中心均位于所述缓冲空间的边缘上。

在优选的实施例中，所述弹性元件为橡胶件或者弹簧。

在优选的实施例中，所述减振机构包括有相互组装在一起的第一支架和第二支架，所述压缩机安装于所述第一支架，所述减振机构在所述第一支架与所述第二支架的相连处设置有所述弹性元件，用以构成所述压缩机的一级减振，所述第二支架上设置有所述弹性元件，用以构成所述压缩机的二级减振。

在优选的实施例中，所述减振机构包括有安装座及相互组装在一起的第一支架和第二支架，所述压缩机安装于所述第一支架，所述第二支架安装于所述安装座，所述减振机构在所述第一支架与所述第二支架的相连处设置有所述弹性元件，用以构成所述压缩机的一级减振，所述减振机构在所述第二支架与所述安装座的相连处设置有所述弹性元件，用以构成所述压缩机的二级减振。

在优选的实施例中，设置在所述二级减振的所述弹性元件的数量多于设置在所述一级减振的所述弹性元件的数量。

在优选的实施例中，所述压缩机具有转轴，用于形成所述一级减振的所述弹性元件中至少一个所述弹性元件包括有垂直于所述转轴延伸的内层和外层，以及连接所述外层和内层的两个间隔设置的连接部，所述内层和外层中，一者直接或者间接连接于所述第一支架上，另一者直接或者间接连接于所述第二支架上，所述外层与所述内层之间可以相对活动，沿所述转轴的延伸方向上，所述两个连接部与所述转轴平行或者重合。