[实用新型]一种用于汽车右支架制作的模具结构

权利要求书

1.一种用于汽车右支架制作的模具结构，其特征在于：包括动模组件和定模组件，所述动模组件通过压机压头驱动并相对于下模组件运动，以实现合模或开模；

所述定模组件的具体结构如下：

包括定模框(1)，于所述定模框(1)内装配定模芯(2)及浇口套(3)，所述定模芯(2)与浇口套(3)互为抵接，沿所述定模芯(2)的表面凹陷并分别形成用于成型零件(4)一侧水平面成型的第一成型槽(201)、第二成型槽(202)及用于成型零件(4)一半垂直面成型的第三成型槽(203)；于所述定模芯(2)的第三成型槽(203)上还开设定模滑块贯穿口(204)，所述定模滑块贯穿口(204)与斜向开设于定模框(1)一侧的开口(104)连通；在所述定模框(1)开设开口(104)的一侧还设置用于成型零件(4)斜开口成型的定模抽芯组件；

所述动模组件的具体结构如下：

包括动模框(11)，动模芯(15)及分流锥(12)均装配于所述动模框(11)内，于所述动模芯(15)上分别开设用于连通分流锥(12)的浇道(1502)及用于成型零件(4)另一侧水平面成型的第四成型槽(1503)，沿所述第四成型槽(1503)的轴向方向、在所述动模框(11)上还设置用于成型零件(4)另一半垂直面成型的动模抽芯组件；在所述动模框(11)的顶面还固接一对模脚(23)，相邻模脚(23)的内侧均装配限位块(26)，导杆底板(27)设置于相邻欧模脚(23)之间并与各限位块(26)抵接，导杆底板(27)与导杆固定板(28)互为抵接，多根顶针的一端与导杆底板(27)抵接，各顶针的另一端顺序贯穿导杆固定板(28)及动模芯(15)。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车右支架制作的模具结构，其特征在于：所述第三成型槽(203)连接于第一成型槽(201)与第二成型槽(202)之间，第一成型槽(201)与第二成型槽(202)互为平行。

3.如权利要求1所述的一种用于汽车右支架制作的模具结构，其特征在于：于所述定模框(1)的四个角部分别开设导柱装配孔(102)，在所述定模框(1)靠近定模芯(2)第三成型槽(203)处还开设滑座槽(103)。

4.如权利要求1所述的一种用于汽车右支架制作的模具结构，其特征在于：于所述动模框(11)的四个角部分别装配导套(14)，各导套(14)内均装配导柱(13)。

5.如权利要求1所述的一种用于汽车右支架制作的模具结构，其特征在于：沿所述定模芯(2)的四个角部分别凹陷形成定位装配凹槽(205)，在所述动模芯(15)的四个角部分别向外凸出形成用于配合定位装配凹槽(205)的定位装配凸台(1501)。

6.如权利要求1所述的一种用于汽车右支架制作的模具结构，其特征在于：所述定模抽芯组件的具体结构如下：

包括固接于定模框(1)带有开口(104)一侧的一对第一支撑板(8)，在一对第一支撑板(8)之间连接定模油缸固定板(9)，定模油缸(10)固接于所述定模油缸固定板(9)，所述定模油缸(10)的第一活塞(7)与定模滑块座(6)连接，所述定模滑块座(6)嵌接于定模框(1)上，在所述定模滑块座(6)的一端连接定模滑块(5)。

7.如权利要求1所述的一种用于汽车右支架制作的模具结构，其特征在于：所述动模抽芯组件的具体结构如下：

包括固接于动模框(11)的一对第二支撑板(20)，相邻第二支撑板(20)之间连接动模油缸固定板(21)，动模油缸(22)固接于所述动模油缸固定板(21)，所述动模油缸(22)的第二活塞(18)连接动模滑座(17)，在所述动模滑座(17)的前端固接动模滑块(16)。

8.如权利要求7所述的一种用于汽车右支架制作的模具结构，其特征在于：在所述动模滑座(17)的左右两侧还分别抵接侧板(19)，各侧板(19)均与动模框(11)的开口内侧壁固接，相邻侧板(19)之间形成供动模滑座(17)移动的空间。

9.如权利要求1所述的一种用于汽车右支架制作的模具结构，其特征在于：还包括多个贯穿导杆底板(27)、导杆固定板(28)的撑柱(25)及撑块(24)，各撑柱(25)及撑块(24)的底部与动模框(11)的顶部抵接。