[实用新型]一种集成高度精密测量、泄漏测试的压装头

说明书

本实用新型公开了汽车CVT变速器装配技术领域的一种集成高度精密测量、泄漏测试的压装头，包括压装机构，所述压装机构的伺服压机支架的顶部设置有伺服压机，所述伺服压机的底部设置有压装支架，所述压装支架的底部设置有压装测量测漏压头，所述压装机构的底部设置有撑爪机构，该装置结构简单，使用方便，在批量生产中使用上述装置后，实现了主动轮压装、位移测量、两次泄漏测试过程的集成化、无人化和自动化，解决了原有装备工艺难以克服的效率低下问题和测量测漏精度问题，保证了主动轮压装以及测量数据、泄漏测试数据的准确性以及可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车CVT变速器装配技术领域，具体为一种集成高度精密测量、泄漏测试的压装头。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，汽车新技术的不断使用，CVT(Continuously VariableTransmission)无级变速器越来越得到更多的汽车制造商的青睐。因为CVT变速器可以说是汽车理想的传动系统，具有普通有级变速传动无法相比的优点,它可以控制汽车发动机始终运行在最佳目标运行区,显著提高汽车的经济性,改善汽车的动力性,既可减少汽车的换挡冲击,也可减轻驾驶员的劳动强度。

CVT变速器内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。

目前，国内汽车CVT变速器多采用引进的国外技术，配套的装配设备大多也是引进国外非标装备或利用原有齿轮变速器装配技术加以改进而来的，虽然投入成本很高，但成品的加工合格率及整体的装配效率仍然不令人满意。当今CVT变速器装配技术关键点主要是集中在可变传动半径的两个带轮-主动轮和从动轮的装配上。然而在主动轮的装配中需要将动轮的缸盖首先压装到定轮上的安装面，然后进行位移的精密测量，测量缸盖位置与定轮端面距离，之后从定轮端面的孔吹气进行泄漏测试，检测动轮在最高位置和最低位置时的气密性。现有的装备是将压装，测量，泄漏测试分开在不同步骤不同工位下进行，并且部分环节还需要人工的介入。这样的方式即使得装配效率比较低，又因为压装与测量和泄漏测试不在同一个环境下进行，增加了误差。因此这种装备的装配方式已无法满足提高装配效率增加良品率的大批量生产要求，因此，需要一种集成高度精密测量、泄漏测试的压装头。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成高度精密测量、泄漏测试的压装头，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集成高度精密测量、泄漏测试的压装头，包括压装机构，所述压装机构的伺服压机支架的顶部设置有伺服压机，所述伺服压机的底部设置有压装支架，所述压装支架的底部设置有压装测量测漏压头，所述压装机构的底部设置有撑爪机构。

优选的，所述压装测量测漏压头包括位移传感器支架，所述位移传感器支架的底部设置有压装外压头，且位移传感器支架和压装外压头通过定位销连接，所述位移传感器支架的中间设置有滑动吹气头，且滑动吹气头外侧壁的底部设置有定位头弹簧，所述滑动吹气头的底部设置有定位头，所述滑动吹气头的前侧设置有位移传感器，且位移传感器的底部设置有测量垫片，所述滑动吹气头后侧的底部设置有垫片弹簧。

优选的，所述撑爪机构包括夹爪支架，所述夹爪支架顶部的前侧设置有夹爪，所述夹爪的后侧设置有液压缸，所述液压缸的后侧设置有直线导轨，所述夹爪支架的后侧设置有平移支架，所述平移支架底部的前侧设置有气缸支架，所述气缸支架的后侧设置有气缸。

优选的，所述压装机构上设置有安全防护罩壳，且安全防护罩壳为无色透明阻燃全封闭防护罩板，且安全防护罩壳上设置有装置检修调试安全门，且装置检修调试安全门上设置有安全互锁开关。