[实用新型]外挂式风亭的施工结构

说明书

本实用新型关于一种外挂式风亭的施工结构，包括设置于所述风亭基坑远离主体基坑一侧的坑外降水井，留设在另一侧主体基坑内的坑内降水井，设置在主体上翻梁和工法桩冠梁间的一道钢支撑，用以浇筑风亭结构侧墙的大钢模板。本实用新型的优点是通过坑外降水井减小作用于围护工法桩上的水土压力合力；主体基坑内与风亭基坑连接范围内留设降水井，减小主体基坑水位回升带来的渗漏水风险；将内支撑支撑点从原主体围护桩冠梁调整至主体上翻梁，可以随土方开挖进行原主体围护桩及冠梁的破除，可以实现机械化作业以加快施工速度，避免了通过后浇带吊出桩节的不便；实现结构侧墙的快速施工，有利于对围护桩形成侧向支撑作用，减小基坑变形风险。

技术领域

本实用新型涉及一种土木施工结构，尤其涉及一种外挂式风亭的施工结构。

背景技术

地铁车站结构一般分为车站主体结构和附属结构，其中附属结构一般分为风亭和出入口两类，当风亭采用外挂式时，需要在主体基坑一侧沿纵向平行设置，此时便需要先施做风亭基坑再进行风亭结构回筑。外挂式风亭一般为地下一层结构，其基坑开挖深度一般在10m左右，宽度在6～10m，设计时综合考虑经济性和安全性多数采用工法桩围护结构，同时实现止水作用，一般设置有两道内支撑，支撑分别设置于工法桩围护和原主体结构围护的冠梁及桩体之间。在富水砂层地基中，作用于工法桩围护上的荷载为水土压力的合力，由于地下水位高、主动土压力小，其水压荷载将占到很高比例。

当风亭结构进行结构回筑时需要凿除原围护桩体，但此时设置的内支撑将失去支撑点，工程上常见的做法是在风亭结构与主体结构间留设后浇带，先进行部分底板、侧墙和顶板的回筑，随着部分结构的施工逐渐拆除支撑，然后将后浇带间桩体凿除吊出，最后进行后浇带浇筑，完成整个风亭结构回筑。此种施工方案由于后浇带空间小，导致桩体凿除耗时耗工且安全性差，同时增加了结构纵向施工缝，易导致后期渗漏水。

实用新型内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种外挂式风亭的施工结构。

本实用新型主要提供了一种外挂式风亭的施工结构，包括：

坑内降水井，沿主体基坑与风亭基坑连接区域间隔设置；

坑外降水井，设置于风亭基坑远离主体基坑的一侧；以及

钢支撑，架设于主体上翻梁与工法桩冠梁之间。

优选的是，所述的外挂式风亭的施工结构，所述坑内降水井沿主体基坑与风亭基坑连接区域按照30～35m间隔设置。

优选的是，所述的外挂式风亭的施工结构，所述坑外降水井沿风亭基坑长边方向按照20～25m间隔设置。

优选的是，所述的外挂式风亭的施工结构，还包括设置在主体上翻梁缺失区域的支撑墩。

优选的是，所述的外挂式风亭的施工结构，还包括预埋于风亭结构底板的预埋锚筋。

优选的是，所述的外挂式风亭的施工结构，还包括安装于预浇筑风亭结构侧墙的位置的大钢模板和三角架，所述大钢模板和三角架与所述预埋锚筋锚固。

优选的是，所述的外挂式风亭的施工结构，还包括搭设于预浇筑风亭结构顶板的位置的模板支架体系。

本实用新型所提供的外挂式风亭的施工结构，本实用新型的优点包括有：

1、本实用新型通过坑外降水井减小作用于围护工法桩上的水土压力合力，将内支撑从两道减少为一道，减少了设置第二道支撑对后续土方开挖和结构回筑的不利影响。

2、本实用新型在主体基坑内与风亭基坑连接范围内留设降水井，减小主体基坑水位回升带来的渗漏水风险。

3、本实用新型将内支撑点从原主体围护桩冠梁调整至主体上翻梁，可以随土方开挖同时进行主体围护桩及冠梁的破除，可以实现机械化作业以加快施工速度，避免了通过后浇带吊出桩节的不便。