[实用新型]低速电动汽车前机舱结构

说明书

本实用新型提供一种低速电动汽车前机舱结构，包括上层框架、下层框架以及连接所述上层框架和所述下层框架的左前机舱竖梁和右前机舱竖梁；上层框架包括前围板加强横梁、左连接梁、右连接梁和前机舱上横梁；下层框架包括前防撞梁、左吸能盒、右吸能盒、左前纵梁、右前纵梁、左副防撞梁和右副防撞梁。优点为：本实用新型针对低速电动汽车，提供一种结构简单，造价便宜且支撑和缓冲作用较好的电动汽车前机舱结构，尤其提高车辆碰撞时吸能能力，通过该前机舱结构设计，满足支撑和缓冲作用的低速电动车机舱结构使用需求，有效保障车辆碰撞事故发生时车内乘员的安全。

技术领域

本实用新型属于前机舱结构设计技术领域，具体涉及一种低速电动汽车前机舱结构。

背景技术

近年来，随着全世界对环境保护呼声的越来越高，电动汽车市场竞争日趋激烈，品牌日益增多，价格越来越低，产品出现同质化，电动汽车的碰撞安全性也引起了社会的关注。

电动汽车前机舱结构不仅起到承载结构件的支撑作用，同时还要起到车辆碰撞时减少乘员伤害的缓冲作用。目前，不同汽车的前机舱结构设计各不相同，但普遍具有碰撞时缓冲和吸能力有限的问题，无法满足人们的使用需求。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种低速电动汽车前机舱结构，可有效解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种低速电动汽车前机舱结构，包括上层框架(E)、下层框架(F)以及连接所述上层框架(E)和所述下层框架(F)的左前机舱竖梁(10B)和右前机舱竖梁(10C)；

其中，所述上层框架(E)包括前围板加强横梁(1)、左连接梁(2B)、右连接梁(2C)和前机舱上横梁(3)；所述前围板加强横梁(1)焊接到前围板(11)的前面；所述前机舱上横梁(3)为弯曲梁，包括一体成形的上横梁部(3-1)、位于所述上横梁部(3-1)左右两侧的左支撑臂(3-2)以及右支撑臂(3-3)；所述上横梁部(3-1)位于所述前围板加强横梁(1)的前方，所述左支撑臂(3-2)的前端与所述上横梁部(3-1)的左端一体成型，所述左支撑臂(3-2)的后端焊接到左A柱下段(12B)上面；所述右支撑臂(3-3)的前端与所述上横梁部(3-1)的右端一体成型，所述右支撑臂(3-3)的后端焊接到右A柱下段(12C)上面；所述左连接梁(2B)布置于所述上横梁部(3-1)和所述前围板加强横梁(1)之间，其前端与所述上横梁部(3-1)的左端焊接，其后端与所述前围板加强横梁(1)的左端焊接；所述右连接梁(2C)布置于所述上横梁部(3-1)和所述前围板加强横梁(1)之间，其前端与所述上横梁部(3-1)的右端焊接，其后端与所述前围板加强横梁(1)的右端焊接；

所述下层框架(F)包括前防撞梁(5)、左吸能盒(4B)、右吸能盒(4C)、左前纵梁(7B)、右前纵梁(7C)、左副防撞梁(8B)和右副防撞梁(8C)；所述左前纵梁(7B)和所述右前纵梁(7C)左右对称布置于所述前围板(11)的左右两侧；所述左前纵梁(7B)的前端通过所述左吸能盒(4B)与所述前防撞梁(5)的左端固定；所述右前纵梁(7C)的前端通过所述右吸能盒(4C)与所述前防撞梁(5)的右端固定；所述左副防撞梁(8B)的前端与所述左前纵梁(7B)的前端焊接，所述左副防撞梁(8B)的后端焊接到所述左A柱下段(12B)；所述右副防撞梁(8C)的前端与所述右前纵梁(7C)的前端焊接，所述右副防撞梁(8C)的后端焊接到所述右A柱下段(12C)；

所述左前机舱竖梁(10B)的顶端与所述左连接梁(2B)焊接，所述左前机舱竖梁(10B)的底端与所述左前纵梁(7B)焊接；所述右前机舱竖梁(10C)的顶端与所述右连接梁(2C)焊接，所述右前机舱竖梁(10C)的底端与所述右前纵梁(7C)焊接。

优选的，所述前机舱上横梁(3)的前端单独悬空，或者与前保险杠螺栓连接。