[实用新型]可制动行李箱有效
申请号: | 201920209359.8 | 申请日: | 2019-02-17 |
公开(公告)号: | CN211021308U | 公开(公告)日: | 2020-07-17 |
发明(设计)人: | 余成威 | 申请(专利权)人: | 余成威 |
主分类号: | A45C5/04 | 分类号: | A45C5/04;A45C5/14;A45C13/00;A45C13/26 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 325300 浙江省温州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制动 行李箱 | ||
1.一种可制动行李箱,其特征在于:包括行李箱主体(1)和调节杆体(2);所述行李箱主体(1)底部还设有两个及其以上的万向轮(11)和零个及其以上的支撑脚(12);所述行李箱主体(1)的背部还设有杆体滑槽(17)和杆体滑槽(17)开口两侧设有的卡持凸缘(16),所述调节杆体(2)通过卡持凸缘(16)卡于杆体滑槽(17)内,只可上下滑动;所述杆体滑槽(17)内还设有内滑槽(171);所述内滑槽(171)内边还设有常态卡槽(14)和支撑卡槽(15);所述调节杆体(2)上还设有与内滑槽(171)相滑动的延伸杆(22)和拉杆配槽(24);所述延伸杆(22)上还设有中空凹槽(221)和切换开槽(222);所述中空凹槽(221)内还设有固定滑柱(23)和滑柱复位弹簧(31),所述滑柱复位弹簧(31)位于固定滑柱(23)和中空凹槽(221)内壁之间;所述固定滑柱(23)的尾端还设有复位斜凸台(231),所述复位斜凸台(231)滑动移动于切换开槽(222);所述拉杆配槽(24)内还配到设有拉杆(4);所述拉杆(4)由手持调节部(41)和连杆(42)组成;所述手持调节部(41)上还设有与复位斜凸台(231)相匹配的下斜凸台(411);所述延伸杆(22)和内滑槽(171)底部之间还设有复位常态弹簧(3)。
2.根据权利要求1所述的一种可制动行李箱,其特征在于:所述调节杆体(2)的底部还设有支撑底座(21)。
3.根据权利要求2所述的一种可制动行李箱,其特征在于:所述支撑底座(21)与调节杆体(2)之间通过螺栓或卡扣固定。
4.根据权利要求3所述的一种可制动行李箱,其特征在于:所述支撑底座(21)其口径大于杆体滑槽(17)。
5.根据权利要求4所述的一种可制动行李箱,其特征在于:所述调节杆体(2)和拉杆(4)之间,通过将所述连杆(42)活动套接于拉杆配槽(24)内,达到配合关系,而拉杆(4)和拉杆配槽(24)之间,主要通过按动卡扣、传动装置和内部的弹簧,使其拉杆(4)可以即在拉杆配槽(24)中滑动,又可以保持不同长度的固定状态。
6.根据权利要求5所述的一种可制动行李箱,其特征在于:所述下斜凸台(411)和复位斜凸台(231)上皆设有相互平行的斜面。
7.根据权利要求6所述的一种可制动行李箱,其特征在于:所述行李箱主体(1)上还设有上提手(18)和侧提手。
8.根据权利要求7所述的一种可制动行李箱,其特征在于:所述固定滑柱(23)其外径小于常态卡槽(14)和支撑卡槽(15)的内径。
9.根据权利要求8所述的一种可制动行李箱,其特征在于:所述内滑槽(171)内还设有限位凸台(1711),所述限位凸台(1711)的最高位与支撑卡槽(15)的最低位相平齐。
10.根据权利要求1~9任一所述的一种可制动行李箱,其特征在于:所述万向轮(11)和支撑脚(12)数量相加其总数保持为4个。
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