[实用新型]一种汽车电机轴芯所用的缓冲组件

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体公开了一种汽车电机轴芯所用的缓冲组件，包括第一缓冲垫(301)，所述第一缓冲垫为中空的圆弧形曲面结构，所述第一缓冲垫的内部设有稳固块(302)，所述第一缓冲垫的内部插设有第二缓冲垫(303)，所述第二缓冲垫为圆弧形曲面结构，所述第二缓冲垫通过若干第一缓冲弹簧(304)与稳固块连接，所述第一缓冲垫和第二缓冲垫连接后形成圆柱形空腔(305)，所述圆柱形空腔内设有套筒(306)，所述套筒通过若干第二缓冲弹簧(307)分别与第一缓冲垫和第二缓冲垫连接。本实用新型具有缓冲效果较好，使得汽车电机轴芯具有较好的稳定性和不易损坏的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车电机轴芯所用的缓冲组件。

背景技术

电机，泛指能使机械能转化为电能、电能转化为机械能的一切机器。由于电动汽车采用动力电池作为车载能源，其容量受到限制，为尽可能的延长续驶里程，大多数驱动系统都采用了能量回馈技术，即在汽车制动时，通过控制器将车轮损耗的动能反馈到电池中，并使电机处于发电状态，将发出的电输送到电池中。因此，电动汽车的驱动机应该称为电机，而不是我们习惯称呼的电动机。用于电动汽车的驱动电机与常规的工业电机不同。电动汽车的驱动电机通常要求频繁的启动/停车、加速/减速，低速或爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，并要求变速范围大。

现有用于电动汽车的电机轴芯使用性能较为单一，在实际使用过程中容易受到汽车行驶中产生的抖动力和电机工作时产生的振动力影响，稳定性较差，导致轴芯延伸部分容易损坏，降低轴芯的使用寿命。

因此，现有用于电动汽车的电机轴芯，存在稳定性较差和易损坏的问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有用于电动汽车的电机轴芯所存在的上述技术问题，提供了一种新型的汽车电机轴芯所用的缓冲组件，它具有缓冲效果较好，使得汽车电机轴芯具有较好的稳定性和不易损坏的特点。

本实用新型的技术方案：一种汽车电机轴芯所用的缓冲组件，包括第一缓冲垫，所述第一缓冲垫为中空的圆弧形曲面结构，所述第一缓冲垫的内部设有稳固块，所述第一缓冲垫的内部插设有第二缓冲垫，所述第二缓冲垫为圆弧形曲面结构，所述第二缓冲垫通过若干第一缓冲弹簧与稳固块连接，所述第一缓冲垫和第二缓冲垫连接后形成圆柱形空腔，所述圆柱形空腔内设有套筒，所述套筒通过若干第二缓冲弹簧分别与第一缓冲垫和第二缓冲垫连接。本实用新型主要由第一缓冲垫、第二缓冲垫和套筒构成，第一缓冲垫为中空的圆弧形曲面结构，第二缓冲垫插设在第一缓冲垫内部，结构设计巧妙，第二缓冲垫通过若干第一缓冲弹簧与第一缓冲垫内的稳固块连接，套筒通过若干第二缓冲弹簧分别与第一缓冲垫和第二缓冲垫连接，使得整个缓冲组件缓冲作用较好，缓解了汽车行驶中产生的抖动力以及电机工作时产生的振动力，不仅能够保护电机轴芯不受损坏，提高电机轴芯的使用寿命，也可以，使得电机工作的稳定性更好，提高了电机的转动精度。

作为优选，所述套筒由弹性橡胶材料构成。使得整个缓冲组件具有更好的缓冲效果，也使得套筒具有较长的使用寿命。

作为优选，所述稳固块为实心结构。提高第一缓冲垫的牢固性，使得第一缓冲垫和第二缓冲垫配合后的整体结构能够满足稳固性的要求。

本实用新型具有如下有益效果：

主要由第一缓冲垫、第二缓冲垫和套筒构成，第一缓冲垫为中空的圆弧形曲面结构，第二缓冲垫插设在第一缓冲垫内部，结构设计巧妙，第二缓冲垫通过若干第一缓冲弹簧与第一缓冲垫内的稳固块连接，套筒通过若干第二缓冲弹簧分别与第一缓冲垫和第二缓冲垫连接，使得整个缓冲组件缓冲作用较好，缓解了汽车行驶中产生的抖动力以及电机工作时产生的振动力，不仅能够保护电机轴芯不受损坏，提高电机轴芯的使用寿命，也可以，使得电机工作的稳定性更好，提高了电机的转动精度。

附图说明

图1是本实用新型在汽车电机轴芯中使用时的结构示意图；