[实用新型]一种客车空调送风系统

说明书

本实用新型涉及一种客车空调送风系统，包括空调机组和与空调机组出风口连接的主送风风道，在车厢的至少一侧沿竖直方向延伸设置有至少一条支风道，所述支风道与主送风风道连通，在所述支风道上至少在车厢底部的区域开设有向车厢内送风的第一送风口。本实用新型可将处理后的空气直接送至车厢底部的区域，有利于提高车厢底部空间制冷和制热效果，提高乘坐环境舒适度。

技术领域

本实用新型涉及一种空调机组，特别涉及一种客车空调送风系统，属于客车空调技术领域。

背景技术

在大巴客车车顶一般都安装有单元式的顶置空调机组，空调机组可采用热泵式空调机组，也可以采用单冷空调机组，在内部安装电加热器，满足夏季制冷和冬季制热的需要，空调机组的出风口连接送风风道，送风风道设置在车辆顶部的两侧，在送风风道的侧部或底部上设置有向车厢内送风的若干个送风口。

夏季制冷时，空调机组的送风利用冷风自然下降的特性使整个车厢满足温度均匀。由于风速过大会让车厢内的噪声过大，所以空调机组的送风风机的风速不能太大，这样导致空调出风无法直接输送到车厢空间的下部。冬季空调采用热泵或电加热送热风时，因为热风会自然上升不能自然下降，导致车厢空间下部的空气不能被加热，使得车厢下部温度比较低，如站立乘客的腿部及足部、乘客座椅周围部位及座椅下方的足部、司机室座位周围及座位足部等区域，无法满足乘客取暖的温度要求。

另外，当大巴客车到站频繁开关门时，车厢内外的冷热空气互相交换，会导致夏季冷量的大量损失，冬季热量大量损失。在造成能源浪费的同时，造成车厢温度的不舒适。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种有利于提高车厢底部区域制冷和制热效果，提高乘坐环境舒适度的客车空调送风系统。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种客车空调送风系统，包括空调机组和与空调机组出风口连接的主送风风道，在车厢的至少一侧沿竖直方向延伸设置有至少一条支风道，所述支风道与主送风风道连通，在所述支风道上至少在车厢底部的区域开设有向车厢内送风的第一送风口。

进一步，所述第一送风口至少开设在乘客和司机室座椅下部的区域。

进一步，在所述支风道上从顶端至底端沿竖直方向均匀开设多个第一送风口。

进一步，所述支风道安装在车厢外蒙皮与车厢内装饰板之间的夹层内部。

进一步，在对应司机座位和/或车厢尾端和/或两个相邻的车窗之间设置所述支风道。

进一步，在所述支风道上还连接有沿横向延伸设置的横向风道，所述横向风道与支风道连通，在所述横向风道上开设有向车厢内送风的第二送风口。

进一步，所述横向风道安装在乘客和司机室座椅下部的区域和/或安装在车窗下方的位置。

进一步，在所述第一送风口和第二送风口处设置有可打开或关闭的导向板，所述导向板由开关控制开闭。

进一步，所述开关安装在车窗下部的窗台位置。

进一步，在车门的上方安装有风幕风道，所述风幕风道与主送风风道连通，在所述风幕风道的底部开设有向下送风的第三送风口。

综上内容，本实用新型提供的一种客车空调送风系统，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)本实用新型通过将车厢顶部主送风风道往下连接多个竖直支风道，将处理后的空气直接送至车厢底部的区域，有利于提高车厢底部区域制冷和制热效果，提高乘坐环境舒适度。

(2)本实用新型在车辆车门顶部增加风幕结构，在开门的瞬间同时竖直向下吹风，让风幕吹起的高速空气隔绝车厢内外的空气，以保持车厢内的空气恒温，提高乘客舒适性。

附图说明