[实用新型]车辆及其车身、车轮罩承载组件

说明书

本实用新型实施例是关于一种车辆及其车身、车轮罩承载组件，涉及车辆制造技术领域。主要采用的技术方案为：一种车辆的车轮罩承载组件包括：侧围外板、承载件，承载件包括基体中心区域、延伸支撑区域，其中基体中心区域包括相对的第一面以及第二面，第一面面向侧围外板，与侧围外板之间具有间隔距离；延伸支撑区域从基体中心区域的外周缘向基体中心区域外围延伸，并设置于侧围外板，使延伸支撑区域对基体中心区域形成支撑。从基体中心区域的外周缘向基体中心区域外围延伸的延伸支撑区域的支撑结构较为稳固，可使承载件形成一供安装车轮罩的稳固支撑结构，相对于现有技术，可提高车轮罩和侧围外板连接的稳固性。

技术领域

本实用新型实施例涉及车辆制造技术领域，特别是涉及一种车辆及其车身、车轮罩承载组件。

背景技术

如汽车、电动车、混合动力车等车辆，其车身由繁杂的零部件通过各种工艺组装而成，例如车身可包括横梁、纵梁、车身两侧的侧围外板、车轮罩等零部件。

车轮罩可分为前轮罩和后轮罩，其安装于侧围外板对应的位置上，通常的组装过程中，需要将车轮罩的金属底板和金属的侧围外板之间进行焊接，最后，通过在车身上加装各种功能装置，如发动机、车轮等，即可完成一个下线的车辆。

其中，在衡量车辆的一个重要性能参数为车辆的净重，其决定了车辆后续的耗油量、百米加速时间等性能，现有的车身组装方式中，为了保证车轮罩和侧围外板连接位置的稳固性，金属的侧围外板会采用较薄的面板，使得车轮罩和侧围外板连接位置的稳固性较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种车辆及其车身、车轮罩承载组件，本实用新型实施例主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型的实施例提供一种车辆的车轮罩承载组件，包括：

侧围外板；

承载件，包括基体中心区域、延伸支撑区域，其中

所述基体中心区域包括相对的第一面以及第二面，所述第一面面向所述侧围外板，与所述侧围外板之间具有间隔距离；

所述延伸支撑区域从所述基体中心区域的外周缘向所述基体中心区域外围延伸，并设置于所述侧围外板，使所述延伸支撑区域对所述基体中心区域形成支撑。

本实用新型实施例的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

可选的，前述的车轮罩承载组件，其中所述延伸支撑区域呈环形。

可选的，前述的车轮罩承载组件，其中所述基体中心区域、所述延伸支撑区域以及所述侧围外板共同构成一中空结构。

可选的，前述的车轮罩承载组件，其中所述侧围外板和所述承载件中的至少一个采用碳纤维材料制备。

可选的，前述的车轮罩承载组件，其中所述侧围外板和所述承载件延伸支撑区域的外缘板之间胶粘。

可选的，前述的车轮罩承载组件，其中所述承载件设置有至少1个轮罩组装部。

可选的，前述的车轮罩承载组件，其中所述轮罩组装部包括簧片螺母。

可选的，前述的车轮罩承载组件，其中所述基体中心区域为弧形板。

另一方面，本实用新型的实施例提供一种车辆的车身，包括：

上述的车轮罩承载组件；

车轮罩，设置于所述承载件。

再一方面，本实用新型的实施例提供一种车辆，包括：

上述的车身。

借由上述技术方案，本实用新型技术方案提供的车辆及其车身、车轮罩承载组件至少具有下列优点：