[实用新型]一种轨道交通信号无线设备的故障改进结构

说明书

本实用新型涉及一种轨道交通信号无线设备的故障改进结构，适用于Radio AP‑10无线设备；包含：嵌入式微处理器、D触发器和数字衰减器；D触发器的第二数据输入端口断开与嵌入式微处理器的第四I/O端口的连接，通过串联第一电阻置低，D触发器的第二数据输出端口输出低电平，连接至数字衰减器的第四引脚，导通8dB衰减；D触发器的第三数据输入端口断开与嵌入式微处理器的第五I/O端口的连接，通过串联第一电阻置高，D触发器的第三数据输出端口输出高电平，连接至数字衰减器的第五引脚，关断16dB衰减。本实用新型结构简单，在无损坏器件及不干扰到无线设备射频区域工作的情况下，使无线设备的射频输出功率提升至正常范围内，有效解决故障。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通信号无线设备，具体是指一种针对轨道交通CBTC系统中的无线设备的故障改进结构，属于轨道交通的技术领域。

背景技术

CBTC(Communication Based Train Control)系统是基于通信的列车自动控制系统。其特点是采用通信媒体来实现轨道交通的列车和地面设备之间的双向通信，用以代替传统的轨道电路作为媒体来实现的列车运行控制，也可以实现移动自动闭塞系统。

在所述的CBTC系统中，目前普遍使用的型号为Radio AP-10的无线设备则是实现地面与列车之间无线通信的重要设备。一旦该无线设备发生故障，则地面设备将无法对列车进行双向通信，列车无法实现有效定位，最终会对整条线路的运营产生安全隐患。

目前，由于生产Radio AP-10无线设备的厂商已不再从事此业务，也不再有相关资料可以查阅，而且供应商也无法进行维修或提供技术支持，也就是说，该Radio AP-10无线设备的现今状态是“坏一块，少一块”。

根据Radio AP-10无线设备的故障现象，通过从无到有，一步步对其功能原理进行研究和探索，终于找出了导致该Radio AP-10无线设备无法正常使用的主要原因是射频输出功率低下，无法满足正常的通信需求。

而对于为何会产生射频输出功率低下的原因，主要在于：如图1所示，在现有的Radio AP-10无线设备中，通过型号为MC68EN360ZQ33L的嵌入式微处理器(MCU)1内部的I/O端口发出控制信号，送至型号为74VHCT374芯片的8路上升沿D触发器2的数据输入端口(D3、D5和D6)，然后从与该些数据输入端口相对应的数据输出端口(Q3、Q5和Q6)产生高低电平，最终连接至型号为HMC273芯片的低有效位为5位的数字衰减器3，从而控制Radio AP-10无线设备的射频功率的输出。

经研究发现，发生故障的Radio AP-10无线设备中，数字衰减器3中1号至5号的5个控制无线射频功率衰减程度的引脚上的电平逻辑与正常无线设备有着明显不一致的现象，并且，所有射频输出功率低下的故障无线设备的数字衰减器3上控制16dB衰减功能的5号引脚皆处于低电平使能状态，因此导致该无线设备发生射频输出功率低下的故障。根据如图1所示的Radio AP-10无线设备的电路结构和原理，导致该引脚电平逻辑异常的源头是嵌入式微处理器1的对应I/O端口。所以，最终衰减程度的源头完全取决于嵌入式微处理器1内部的部分程序所控制产生的电平。

基于上述，本实用新型提出一种轨道交通信号无线设备的故障改进结构，通过对硬件电路进行改进，以代替由原来嵌入式微处理器的内部程序控制，使无线设备的射频发射功率达到使用标准，有效解决现有技术中存在的缺点和限制。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道交通信号无线设备的故障改进结构，结构简单，在无损坏器件以及完全不干扰到无线设备射频区域工作的情况下，使无线设备的射频输出功率提升至正常范围内，有效解决故障。

为了达到上述目的，本实用新型提出一种轨道交通信号无线设备的故障改进结构，适用于Radio AP-10无线设备；包含：嵌入式微处理器；D触发器，与嵌入式微处理器通过电路连接；数字衰减器，分别与嵌入式微处理器以及D触发器通过电路连接；