[实用新型]一种动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具

说明书

本实用新型公开了一种动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具，包括模具型板和产品模具，所述产品模具表面的两侧均通过连接件固定连接有浇道，本实用新型涉及制动系统闸瓦托制作模具技术领域。该动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具，通过产品模具的表面通过螺钉与模具型板的表面固定连接，采用粘土砂生产线生产，造型每小时能达到40‑60型，生产效率大大提高。而且产品表面比树脂砂工艺生产的产品有所提高，产品能够达到客户的使用要求和标准，在增加生产效率的同时还增加了产品的质量，利于人们使用，这解决了目前现有的动车组列车制动系统闸瓦拖类产品原生产工艺为树脂砂造型，生产成本高，生产效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及制动系统闸瓦托制作模具技术领域，具体为一种动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具。

背景技术

铸造是人类掌握比较早的一种金属热加工工艺，已有约6000年的历史。约在公元前1700-前1000年之间已进入青铜铸件的全盛期，工艺上已达到相当高的水平。铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法。被铸物质多为原为固态但加热至液态的金属(例：铜、铁、铝、锡、铅等)，而铸模的材料可以是砂、金属甚至陶瓷。因应不同要求，使用的方法也会有所不同。

在实际生活中，现有的动车组列车制动系统闸瓦拖类产品原生产工艺为树脂砂造型，生产成本高，生产效率低，造型每小时仅为5-8型，而且还不能对溢出的铸造原料进行收集，这样会浪费许多珍贵的材料，极大的增加了工作成本，不利于人们使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具，解决了现有的动车组列车制动系统闸瓦拖类产品原生产工艺为树脂砂造型，生产成本高，生产效率低的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具，包括模具型板和产品模具，所述产品模具的表面通过螺钉与模具型板的表面固定连接，所述产品模具表面的两侧均通过连接件固定连接有浇道，并且浇道表面一侧的中部通过固定螺固定连接有冒口，所述产品模具表面的中部滑动连接有水口棒，所述模具型板的顶部且位于产品模具的外部开设有安装槽，所述模具型板的顶部且位于安装槽的内壁滑动连接有接料桶。

优选的，所述模具型板的顶部且位于接料桶的一侧转动连接有转动轴。

优选的，所述转动轴表面的顶部固定连接有挡板，并且模具型板一侧的顶部固定连接有连接块。

优选的，所述连接块和挡板表面的一侧均固定连接有三角块，并且两个三角块之间固定连接有复位弹簧。

优选的，所述接料桶左侧的中部固定连接有握柄，并且握柄的表面固定连接有防滑纹。

优选的，所述握柄的一侧且位于模具型板的顶部通过安装件转动连接有顶板，所述顶板的底部通过活动弹簧与模具型板的顶部固定连接。

有益效果

本实用新型提供了一种动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具。具备以下有益效果：

(1)、该动车组列车制动系统闸瓦托类产品制造模具，通过产品模具的表面通过螺钉与模具型板的表面固定连接，产品模具表面的两侧均通过连接件固定连接有浇道，浇道表面一侧的中部通过固定螺固定连接有冒口，产品模具表面的中部滑动连接有水口棒，模具型板的顶部且位于产品模具的外部开设有安装槽，模具型板的顶部且位于安装槽的内壁滑动连接有接料桶，采用粘土砂生产线生产，造型每小时能达到40-60型，生产效率大大提高。而且产品表面比树脂砂工艺生产的产品有所提高，产品能够达到客户的使用要求，在增加生产效率的同时还增加了产品质量，利于人们使用，这解决了目前现有的动车组列车制动系统闸瓦拖类产品原生产工艺为树脂砂造型，生产成本高，生产效率低的问题。