[实用新型]一种刹车泵卡钳装箱保护装置

说明书

本实用新型公开了一种刹车泵卡钳装箱保护装置，包括箱体、限位机构和移动机构，所述箱体的内部固定连接有限位机构，所述限位机构包括有固定螺栓和连接板，所述箱体的外部两侧均开设有螺纹孔，所述固定螺栓通过螺纹孔贯穿箱体的一侧，所述固定螺栓的一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与连接板固定连接。本实用新型中，通过设计了安装箱体内部的限位机构，便于在运输过程当中固定刹车泵和卡钳，同时便于更好的利用箱体内部的空间，避免出现晃动时对部分零件照成损伤，同时避免浪费了箱体内部的储存空间。

技术领域

本实用新型涉及刹车泵卡钳装箱保护技术领域，尤其涉及一种刹车泵卡钳装箱保护装置。

背景技术

刹车泵，又称“制动总泵”、“制动主缸”，是整车制动系统的的主要配合部份。根据不同的车辆也分为气刹总泵和油刹总泵两种，一般情况下乘用车（如轿车、微客等）的刹车总泵多数使用的是油刹总泵。

现有的刹车泵卡钳装箱保护装置，由于箱体内部的刹车泵卡钳无法固定，在运输过程当中出现晃动情况时，会给刹车泵卡钳带来了一定的损伤，从而减小了其使用寿命，且现有的刹车泵卡钳装箱保护装置在存放或者取出刹车泵和卡钳时，因箱体较深，无法快捷方便的拿出来使用，从而增加了使用人员的劳动负担。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种刹车泵卡钳装箱保护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种刹车泵卡钳装箱保护装置，包括箱体、限位机构和移动机构，所述箱体的内部固定连接有限位机构，所述限位机构包括有固定螺栓和连接板，所述箱体的外部两侧均开设有螺纹孔，所述固定螺栓通过螺纹孔贯穿箱体的一侧，所述固定螺栓的一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与连接板固定连接，所述连接板的外部一侧固定连接有卡板，所述卡板的两端均固定连接有活动螺栓，所述卡板通过活动螺栓活动连接有限位杆，且所述活动螺栓贯穿卡板与限位杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体的内部一侧固定连接有移动机构，所述移动机构包括有固定板和限位螺栓，所述固定板位于箱体的内部一侧，所述固定板的外部一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有移动板，所述移动板的一端位置处，且位于移动板的内部开设有滑槽，所述滑槽活动连接有活动杆，所述活动杆贯穿移动板，所述活动杆的外表面固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧与移动板的内部一侧固定连接，且所述活动杆的上下两侧均固定连接有固定杆，所述限位螺栓位于箱体的顶端表面，所述限位螺栓贯穿箱体与活动杆相互卡合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体的外部一侧固定连接有门铰，所述箱体通过门铰固定连接有箱门，所述箱门的外表面固定连接有把手。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一弹簧的内径与连接板和固定螺栓的宽度尺寸一致，且所述第一弹簧与连接板和固定螺栓相互卡合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体外部一侧螺纹孔的内部开设有螺纹，所述固定螺栓与螺纹孔相互齿合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二弹簧位于固定板和移动板的中间位置处，所述第二弹簧的程度为箱体宽度尺寸的二分之一。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设计了安装箱体内部的限位机构，便于在运输过程当中固定刹车泵和卡钳，同时便于更好的利用箱体内部的空间，避免出现晃动时对部分零件照成损伤，同时避免浪费了箱体内部的储存空间。