[实用新型]飞轮连接环

说明书

本实用新型公开了一种飞轮连接环，用于与飞轮连接，飞轮连接环包括：本体、动力输出端、连接端以及液力变矩器轴承座。动力输出端的一端固定于本体的一端上；连接端的一端固定于本体的另一端上；以及液力变矩器轴承座集成于动力输出端上；其中，动力输出端的另一端用以与整车的动力接口连接；其中，连接端的另一端用以与飞轮固定连接。借此，本实用新型的飞轮连接环，结构简单合理，且可以使同一款发动机配套不同的整车。

技术领域

本实用新型是关于动力连接技术领域，特别是关于一种飞轮连接环。

背景技术

目前各种非道路及商用、乘用车辆的动力大部分由发动机来提供，同一款发动机配套不同车辆的底盘的情况非常普遍，同一款底盘配套多种发动机的情况同样也非常普遍。由于车辆底盘的更改难度较大，在目前现行的开发方案中，大多数直接更改发动机的动力输出结构，即飞轮壳端、飞轮端等，来满足配套结构上的需求。对于发动机生产厂家来说，这样涉及到发动机动力端口零件较多，零件生产制造及管理难度增大。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞轮连接环，其结构简单合理，且可以使同一款发动机配套不同的整车。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种飞轮连接环，用于与飞轮连接，飞轮连接环包括：本体、动力输出端、连接端以及液力变矩器轴承座。动力输出端的一端固定于本体的一端上；连接端的一端固定于本体的另一端上；以及液力变矩器轴承座集成于动力输出端上；其中，动力输出端的另一端用以与整车的动力接口连接；其中，连接端的另一端用以与飞轮固定连接。

在一优选的实施方式中，本体为凹弧形结构。

在一优选的实施方式中，动力输出端的另一端通过螺栓与动力接口固定连接。

在一优选的实施方式中，连接端的另一端通过螺栓与飞轮固定连接。

与现有技术相比，根据本实用新型的飞轮连接环，结构简单合理，可以使同一款发动机配套不同的整车，在保证了整体结构高强度的同时，减少了整体的转动惯量，提升了结构的可靠性及发动机的动力传输的可靠性。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的飞轮连接环的立体结构示意图。

图2是根据本实用新型一实施方式的飞轮连接环的剖面结构示意图。

主要附图标记说明：

1-本体，2-动力输出端，3-连接端，4-液力变矩器轴承座。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图2所示，图1是根据本实用新型一实施方式的飞轮连接环的立体结构示意图；图2是根据本实用新型一实施方式的飞轮连接环的剖面结构示意图。

根据本实用新型优选实施方式的一种飞轮连接环，用于与飞轮连接，飞轮连接环包括：本体1、动力输出端2、连接端3以及液力变矩器轴承座4。动力输出端2的一端固定于本体1的一端上；连接端3的一端固定于本体1的另一端上；以及液力变矩器轴承座4集成于动力输出端2上；其中，动力输出端2的另一端用以与整车的动力接口连接；其中，连接端3的另一端用以与飞轮固定连接。