[实用新型]钢轨扣件系统

说明书

本实用新型公开了一种钢轨扣件系统，包括弹性垫板、依次铺置于弹性垫板上方的铁垫板及轨垫、固定铁垫板于轨枕的螺旋道钉，在轨垫两侧下方的铁垫板表面，向上方延伸出以镜像方式、向对称中心方向弯曲的扣臂；扣臂内侧表面设有销槽，在扣臂弯曲形成的空间内塞设抵块，抵块对应销槽设有锁槽；在销槽与锁槽之间的空间内由一锁销塞入；供螺旋道钉穿过固定铁垫的螺孔，设在靠近扣臂底部外缘的铁垫板表面。本实用新型通过扣臂配合抵块及锁销对钢轨轨底座进行扣锁，扣锁时，扣臂外缘对螺旋道钉的螺帽进行压制，螺帽反作用扣臂向钢轨轨底座压制，从而实现扣件系统的自我锁止，结构之间互相压制，消弭钢轨震动的影响，而达到长久锁止、保持钢轨的稳定。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，具体涉及一种钢轨扣件系统。

背景技术

铁路需用钢轨铺设成轨道，所组成的轨道不管是无缝还是有缝均需要在钢轨轨底座两侧，钢轨下方轨枕之上安装扣件。扣件作为铁路轨道系统的一种基础性部件，起到了固定钢轨、调整轨距的作用，同时也能为钢轨提供缓冲作用，能提高列车行驶的舒适度。

现有扣件系统通常需要安装弹条，这样可以在扣件使用过程中，弹条所畜弹力能弥补钢轨因外力或热胀冷缩而发生的横向、纵向位移，进而导致钢轨几何尺寸发生的变化，同时减缓列车行驶过程中对钢轨造成的振动。

那么，现有扣件在安装时大致结构是由螺旋道钉穿过弹条之后固定于轨距挡板上，弹条一部分压在绝缘垫片上，绝缘垫片再压在钢轨轨底座上。还有一种形式，是螺旋道钉钉在轨距挡板上，弹条一端压在钢轨轨底座上、另一端卡在轨距挡板上。总体来讲，在钢轨轨道承力及热胀冷缩情况下均能很好的保持钢轨的稳定性，但就结构来讲还存在的一些问题，那就是螺旋道钉在扣件系统中体现出了结构上的不合理，螺旋道钉在扣件中只起到固定扣件于轨枕上，自身不再受到来自扣件或外力的压制，螺旋道钉在钢轨承力时因震动可能会松动，这样就需要定期的安排人员检查，或者采用价格较高的防退道钉。

实用新型内容

针对现有扣件系统所采用的螺旋道钉，在扣件安装后自身不再受来自扣件或外力的压制，而导致自身可能发生松动的技术问题，提供了一种利用扣件系统本身结构互相压制消弭震动影响，而达到长久锁止、保持钢轨稳定的钢轨扣件系统。

本实用新型所要解决问题的技术方案如下：

钢轨扣件系统，包括弹性垫板、依次铺置于弹性垫板上方的铁垫板及轨下垫板、固定铁垫板于轨枕的螺旋道钉，其特征在于：在轨垫两侧下方的铁垫板表面，向上方延伸出以镜像方式、向对称中心方向弯曲的扣臂；扣臂内侧表面设有销槽，在扣臂弯曲形成的空间内塞设抵块，抵块对应销槽设有锁槽；在销槽与锁槽之间的空间内由一锁销塞入；供螺旋道钉穿过固定铁垫的螺孔，设在靠近扣臂底部外缘的铁垫板表面。

优先地，还包括一保险销，所述保险销自上而下贯穿扣臂、锁销的销体或部分销体至抵块内部。

优先地，所述保险销底端嵌设铅块，保险销上端没入保险贯穿销扣臂所形成的贯穿孔。

优先地，所述保险销上端环设凹槽，凹槽内套有橡胶圈。

优先地，在扣臂对应螺孔的一侧，扣臂根部设有限位槽，该限位槽所对应用于螺旋道钉与铁垫板之间的垫片为多边形。

优先地，所述螺旋道钉的螺帽至少一侧设有匹配扣臂外侧表面的锥形边缘。

优先地，所述螺旋道钉的螺帽为部分缺口结构。

优先地，在抵块外套置橡胶套。

优先地，在抵块外表面设有凹槽，凹槽内填置橡胶块。

本实用新型的有益效果体现在：