[实用新型]一种驱动力分配装置

说明书

本实用新型公开了一种驱动力分配装置，包括分动箱、第二传动轴、前桥驱动组件、第三传动轴、中桥驱动组件、第四传动轴和后桥驱动组件，所述第二传动轴的两端分别与分动箱和前桥驱动组件相连，所述前桥驱动组件用于设置车辆前桥上；所述第三传动轴的两端分别与分动箱和中桥驱动组件相连；所述中桥驱动组件用于设置车辆中桥上；所述第四传动轴的两端分别与所述中桥驱动组件和后桥驱动组件相连，所述后桥驱动组件用于设置车辆后桥上；所述中桥驱动组件将接收到的动力一分为二，一部分通过配对齿轮驱动中桥，另一部分通过第四传动轴传输至后桥驱动组件。本实用新型能够实现在轮胎出现打滑时，自动调节驱动力的分配。

技术领域

本实用新型属于车辆传动技术领域，具体涉及一种驱动力分配装置。

背景技术

铰接式自卸车是专门应用于多雨、泥泞、道路崎岖等恶劣工况的特种设备，具有前、后车架，通过铰接体或摆动环连接，前车架布置发动机、变速箱、分动箱、驾驶室等部件，依靠前桥支撑，后车架布置货厢，依靠中桥和后桥支撑。特殊的使用工况要求铰接式自卸车具有极佳的驱动能力和越野能力，多为6×6全时驱动(6个车轮都有动力)，货厢空载时，前桥承载整车重量(空车重量)的50％左右，但货厢满载时，三桥承载基本一致，或者中、后桥略高。分动箱是铰接式自卸车的动力分配装置，位于动力源(发动机、变速箱)和动力执行部件(驱动桥)之间，起到至关重要的作用。

目前，铰接式自卸车行驶中存在以下几点问题：

1、在泥泞路况时，轮胎打滑或者侧滑严重，越野能力不足；

2、行驶控制较复杂，操作不熟练或不当时，传动齿轮件易损坏；

3、驱动力分配不合理，造成部分传动件受力过大、寿命降低、轮胎磨损严重等问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种驱动力分配装置，能够实现在轮胎出现打滑时，自动调节驱动力的分配。

实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

第一方面，本实用新型提供了一种驱动力分配装置，包括：

分动箱；

第二传动轴和前桥驱动组件，所述第二传动轴的两端分别与分动箱和前桥驱动组件相连，所述前桥驱动组件用于设置车辆前桥上，用于驱动前桥；

第三传动轴和中桥驱动组件，所述第三传动轴的两端分别与分动箱和中桥驱动组件相连；所述中桥驱动组件用于设置车辆中桥上；

第四传动轴和后桥驱动组件，所述第四传动轴的两端分别与所述中桥驱动组件和后桥驱动组件相连，所述后桥驱动组件用于设置车辆后桥上；所述中桥驱动组件将接收到的动力一分为二，其中一部分通过其内部设置的配对齿轮用于驱动中桥，另一部分通过第四传动轴传输至后桥驱动组件；

当前桥、中桥或后桥中任一单侧车轮出现打滑时，启动前桥驱动组件、中桥驱动组件和后桥驱动组件中的差速锁，将该车轮及与该车轮相对设置车轮相连的左输出半轴和右输出半轴锁止，实现两侧车轮同速运行。

优选地，所述分动箱包括顺次设置的第一输入轴组件、第一中间轴组件和差速器；所述差速器上还连接有第一输出轴组件和第二输出轴组件；

所述第一输入轴组件用于通过第一传动轴与动力单元相连，用于接收动力，并将接收到的动力传送至第一中间轴组件进行减速后传送至差速器，由差速器进行动力前后分配，一部分通过所述第一输出轴组件传输至前桥驱动组件，另一部分通过第二输出轴组件传输至中桥驱动组件。

优选地，所述第一输出轴组件与差速器之间设有前后差速锁；

当前桥、中桥或后桥中某一根桥出现打滑时，启动所述差速锁，将第一输出轴组件和第二输出轴组件锁止，实现同速运行。