[实用新型]一种带有保护装置的铁路信号电源屏有效
| 申请号: | 201920199854.5 | 申请日: | 2019-02-15 |
| 公开(公告)号: | CN209535106U | 公开(公告)日: | 2019-10-25 |
| 发明(设计)人: | 李想 | 申请(专利权)人: | 辽宁铁道职业技术学院 |
| 主分类号: | B61L5/12 | 分类号: | B61L5/12;B61L5/18 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 121000 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 铁路信号电源屏 螺栓 底板 保护装置 槽型块 橡胶块 固接 本实用新型 上表面中心 挡板 底板间隙 螺栓松动 使用寿命 事故发生 稳定性能 振动产生 左右两侧 上表面 抵紧 套筒 支杆 松动 配合 相抵 挂钩 火车 贯穿 | ||
本实用新型公开了一种带有保护装置的铁路信号电源屏,包括底板,所述底板的上表面中心固接有槽型块,所述槽型块的顶端固接有铁路信号电源屏,所述铁路信号电源屏的前面顶端有挡板,所述底板的上表面左右两侧均插入有螺栓,所述螺栓贯穿底板,所述螺栓与底板间隙配合,所述螺栓的外侧设有第一挂钩。该带有保护装置的铁路信号电源屏,通过底板、螺栓、套筒、支杆和橡胶块之间的配合,在螺栓与底板之间抵紧后,在将橡胶块与螺栓的顶端的相抵紧,能够有效的防止因火车经过产生振动产生螺栓松动松动的情况发生,能够大大增加铁路信号电源屏的稳定性能,确保了铁路信号电源屏正常工作和使用寿命,防止了较为严重的事故发生。
技术领域
本实用新型涉及铁路信号技术领域,具体为一种带有保护装置的铁路信号电源屏。
背景技术
在铁路运输中,信号灯是用来向铁路行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令的重要设备,铁路信号电源屏的运行需要保证绝对的稳定性,因此需要电源屏作为供能装置,保证在任何条件下信号灯都可正常工作,铁路信号电源屏与铁路信号电源屏之间是密不可分互为一体的,而目前使用的铁路信号电源屏大多数都是设在铁轨附近,由于火车的经过会产生较强的气流且支撑铁路信号电源屏的底座也会产生较大的震动,会使固定铁路信号电源屏的螺栓产生松动,影响铁路信号电源屏的稳定性,有时还会使铁路信号电源屏失去提供信号功能,铁路信号电源屏的使用寿命较低,严重时会造成无法估计的损失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有保护装置的铁路信号电源屏,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种带有保护装置的铁路信号电源屏,包括底板,所述底板的上表面中心固接有槽型块,所述槽型块的顶端固接有铁路信号电源屏,所述铁路信号电源屏的前面顶端有挡板,所述底板的上表面左右两侧均插入有螺栓,所述螺栓贯穿底板,所述螺栓与底板间隙配合,所述螺栓的外侧设有第一挂钩,所述铁路信号电源屏的左右两侧均固接有第二挂钩,所述第一挂钩与第二挂钩通过挂钩弹簧相连接,所述底板的上表面中心左右两侧均固接有凸块,所述凸块的左侧设有套筒,所述套筒通过销轴与凸块转动相连,所述套筒的外壁右侧底端固接有扭力弹簧,所述扭力弹簧与凸块固定相连,所述套筒的左侧插入有支杆,所述支杆与套筒间隙配合,所述支杆的左侧固接有垫片,所述垫片的左表面固接有橡胶块,所述橡胶块与螺栓相抵紧,所述套筒的内部右侧固接有压缩弹簧,所述压缩弹簧与支杆固定相连,所述套筒的内壁左侧上下两端均开有滑槽,所述滑槽的内部滑动卡接有滑块,所述滑块与支杆固定相连,所述支杆的外壁底端卡接有第一卡块,所述第一卡块与底板固定相连。
优选的,所述螺栓的顶端固接有圆块,所述圆块的左侧插入有转杆,所述转杆贯穿圆块间隙配合,所述转杆贯穿圆块,所述转杆的左右两侧均固接有圆球。
优选的,所述铁路信号电源屏的左右两侧顶端均固接有遮板。
优选的,所述遮板的左侧固接有短杆,所述短杆与铁路信号电源屏固定相连。
优选的,所述槽型块的左右两侧均固接有第二卡块。
优选的,所述挂钩弹簧的外壁喷涂有油漆。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该带有保护装置的铁路信号电源屏,在进行使用时,通过底板、螺栓、套筒、支杆和橡胶块之间的配合,在螺栓与底板之间抵紧后,在将橡胶块与螺栓的顶端的相抵紧,能够有效的防止因火车经过产生振动产生螺栓松动松动的情况发生,通过底板、铁路信号电源屏、第一挂钩、第二挂钩和挂钩弹簧之间的配合,能够大大增加铁路信号电源屏的稳定性能,确保了铁路信号电源屏正常工作和使用寿命,防止了较为严重的事故发生。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为图1底板、凸块和套筒的连接结构示意图;
图3为图1底板、螺栓和橡胶块的连接结构示意图;
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