[实用新型]一种粉粒物料罐式车罐座总成

说明书

本实用新型公开了一种粉粒物料罐式车罐座总成，属于散装水泥及粉粒物料运输车的技术领域。本实用新型通过设有中横梁、侧支撑组件和两个中侧立板；中横梁固定连接在两个中侧立板之间；侧支撑组件均对称设置在外侧板上，提高其抗弯抗扭性能；内侧板上固定有内侧加强板，增强承载能力。前端设有前踏板、前封头板、前外侧立板和前内侧立板；前踏板的底面固定连接两个前外侧立板的顶部；前封头板倾斜设置前内侧立板的顶部防止开裂和应力集中问题；两个前内侧立板与前外侧立板对应连接。后端设有工具箱、后封头板和后侧立板；工具箱依次通过后封头板和后侧立板固定在总成的尾部，节省采购或生产成本，减少装配工序。

技术领域

本实用新型涉及散装水泥及粉粒物料运输车的技术领域，尤其涉及一种粉粒物料罐式车罐座总成。

背景技术

粉粒物料运输车：又称散装水泥车，由罐体、气管路系统、自动卸货装置等部分组成。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的散装运输。主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用，可节约大量包装材料和装卸劳动。

因现有的散装车罐座采用双筋或单筋、无侧支撑连接方式，罐座内的内侧加强板的连接方式：

1)整体强度和刚度都较低，承载能力也低，往往由于应力集中，使罐座前封头和筒体易产生变形或开裂；

2)内侧加强板大都数采用内嵌式上端与筒体垫板焊接，下部与侧立板的折弯底边焊接，该内嵌式加强板在实际操作中并不能保证与侧立板底边垂直即只能是倾斜式焊接，导致受力状况较差，且增加了焊接的难度，工艺性差；

3)无防扭侧支撑件车辆在行驶中易侧翻，且若罐体内的物料在分布不均时依靠筋板或内外侧立板的支撑整体刚性和强度相对弱，从而导致散装车的使用寿命和工作效率低，维修成本高；

4)一般的车辆都会外挂一个独立的工具箱装置，其采用两个支撑整体通过螺栓组件安装在底盘大梁上，不仅增加了采购或制作成本还增加装配工序。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中罐座和筒体开裂、变形的问题，故此提出一种粉粒物料罐式车罐座总成，进行提高罐座整体强度和刚度，延长使用寿命，提高水泥罐车及粉粒物料运输车的生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种粉粒物料罐式车罐座总成，包括中部固定总成、前部支撑总成和后部工具总成；

所述中部固定总成包括中横梁、侧支撑组件和两个中侧立板；两个所述中侧立板均为开口朝上的不等边U形折边梁，所述中侧立板包括外侧板和内侧板，所述外侧板的高度高于内侧板的高度；所述中横梁固定连接在两个中侧立板之间；所述侧支撑组件与外侧板对应连接；所述内侧板上固定连接有若干个内侧加强板；

所述前部支撑总成包括前踏板、前封头板、前外侧立板和前内侧立板；所述前外侧立板和前内侧立板均设有两个；所述前踏板的底面两端分别固定连接在两个前外侧立板的顶部；所述前封头板的底面两端分别固定连接在两个前内侧立板的顶部；两个所述前内侧立板的一端与对应的前外侧立板固定连接；

所述后部工具总成包括工具箱、后封头板和后侧立板；所述后侧立板设有两个且分别固定连接在两个中侧立板远离前封头板的一端；所述后封头板固定连接在两个后侧立板远离中侧立板的一端；所述工具箱固定连接在后封头板背对后侧立板的一侧；所述工具箱的后端面上开设有孔门；所述孔门处铰接连接有箱门。

进一步的，所述中横梁的顶面均呈弧形结构；所述中横梁的两端均为阶梯状结构；所述阶梯状结构包括第一阶梯和第二阶梯；所述第一阶梯的侧壁与内侧板固定连接；所述第二阶梯的侧壁与外侧板固定连接。

进一步的，所述侧支撑组件设有两组，每组设有两个，且每组中的两个所述侧支撑组件呈对称设置；所述侧支撑组件的顶面均为弧形结构；所述侧支撑组件的弧形结构与中横梁的弧形结构共面。