[实用新型]一种试制柔性框架的定位机构

说明书

本实用新型公开了一种试制柔性框架的定位机构，所述定位机构包括框架部分和夹具部分，所述框架部分包括输送承载滚轮和设在输送承载滚轮上方的X向限位滚轮和Y向限位块以及Z向限位块。该试制柔性框架的定位机构结构设计合理，调整简便可以实现多种车型的共线生产，定位精确；并且可以实现更优化的承载受力，提升柔性框架的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车试制技术领域，尤其是涉及一种试制柔性框架的定位机构。

背景技术

随着汽车行业的不断发展、技术在不断的创新，加上消费者对汽车产品的要求越来越高，使得汽车行业内的竞争也正变得越来越激烈。为了获得消费者的认可、提高市场占有率，各汽车企业都在试制阶段投入了大量精力用于车型的开发，从而在前期开发的阶段就能对车型的问题点进行识别并有效规避。

众所周知，试制阶段总拼夹具的结构相对于整车其他的分装结构更加的复杂，而现有普通的总拼夹具定位机构在柔性化、重复定位精度、调整难易度上有着较大的缺陷：1.定位机构柔性化差，只能实现单一车型的生产；2.重复定位精度差，即夹具精度的一致性难以保证；3.夹具调整难度大，原有框架结构发生偏差只能一一调整侧围夹具上的单元。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种试制柔性框架的定位机构，以达到调整简便，定位精确的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该试制柔性框架的定位机构，所述定位机构包括框架部分和夹具部分，所述框架部分包括输送承载滚轮和设在输送承载滚轮上方的X向限位滚轮和Y向限位块以及Z向限位块。

进一步的，所述X向限位滚轮为并排设置两组，输送承载滚轮位于两组X向限位滚轮之间。

所述夹具部分为夹具仿形块。

所述夹具部分位于输送承载滚轮的正上方。

所述Y向限位块对应夹具部分设置。

所述两组X向限位滚轮对称设置。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：该试制柔性框架的定位机构结构设计合理，调整简便可以实现多种车型的共线生产，定位精确；并且可以实现更优化的承载受力，提升柔性框架的使用寿命。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型定位机构正视示意图。

图2为本实用新型定位机构左视示意图。

图3为本实用新型定位机构剖视示意图。

图4为本实用新型定位机构立体示意图。

图中：

1.X向限位滚轮、2.输送承载滚轮、3.夹具仿形块、4.Y向限位块、5.Z向限位块。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图4所示，该试制柔性框架的定位机构包括框架部分和夹具部分，框架部分包括输送承载滚轮2和设在输送承载滚轮上方的X向限位滚轮1和Y向限位块4以及Z向限位块5；夹具部分为夹具仿形块3。

夹具部分位于输送承载滚轮2的正上方。X向限位滚轮1为并排设置两组，输送承载滚轮位于两组X向限位滚轮之间。两组X向限位滚轮对称设置，受力均匀，定位精确。

Y向限位块4对应夹具部分设置，Z向限位块5位于夹具仿形块下方对应Y向限位块设置。