[实用新型]车辆提升装置及车辆换电平台

说明书

本申请提供一种车辆提升装置及车辆换电平台。该车辆提升装置包括：立柱柱体，其内设置驱动部件；以及提升臂，其耦合至所述驱动部件；所述提升臂包括导向部与支承部；其中，所述导向部设置在所述立柱柱体内，并与所述驱动部件共同限定竖向运动轨迹面；所述支承部垂直于所述竖向运动轨迹面并朝向所述立柱柱体外侧延伸；在所述驱动部件的驱动下，所述提升臂沿竖向运动轨迹面发生往复运动。根据本申请的车辆提升装置及车辆换电平台，通过提升臂的结构改进而有效提高了提升效率。

技术领域

本申请涉及电动汽车的充换电技术领域，尤其涉及电动汽车的换电平台及提升装置。

背景技术

随着传统化石能源消耗所带来的供应压力以及尾气污染，传统燃油汽车的发展进入了迟滞期。针对于此，出于对绿色能源前景的看好，节能环保的电动汽车在近几年呈现出井喷式发展。目前，在电动汽车开发过程中，由于受到当前电池技术的限制，电池容量不足及充电时间较长是现阶段不可回避的问题。为解决此类技术问题，一方面，加大了对电池技术自身的研发投入；另一方面，也加大了对电池周边技术的开发。例如，电池更换即为一种极速、方便、安全的办法。

具体而言，换电（也即电池更换）是指电动汽车通过换电设备将车辆上装载的亏电动力电池卸下，并将另一组满电动力电池装载至电动汽车的补能方式。该过程既可以在设定的专用换电站执行，也可以在具备对应空间的换电车的车厢内执行。无论在何种场景内执行，均应为其配备对应的换电平台及设置在换电平台上的三向调整机构，以用于对车辆进行纵向、横向及竖向的调整。尤其对于车辆的竖向调整而言，其既需要满足能够提供对车辆的巨大举升力；还需要确保举升状态下的稳定性，以便执行精确的换电操作；此外，还应考虑到空间的紧凑性，而需要尽可能减小驱动部件与举升部件的尺寸。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种车辆提升装置及车辆换电平台，从而有效解决了或者至少缓解了现有技术中存在的上述问题和其他方面的问题中的一个或多个

为实现本申请的目的，根据本申请的一个方面，提供一种车辆提升装置，其包括：立柱柱体，其内设置驱动部件；以及提升臂，其耦合至所述驱动部件；所述提升臂包括导向部与支承部；其中，所述导向部设置在所述立柱柱体内，并与所述驱动部件共同限定竖向运动轨迹面；所述支承部垂直于所述竖向运动轨迹面并朝向所述立柱柱体外侧延伸；在所述驱动部件的驱动下，所述提升臂沿竖向运动轨迹面发生往复运动。

可选地，还包括挡板，且所述导向部具有沿竖向开设的让位槽，所述挡板插设于所述让位槽中，并连接至所述立柱柱体的顶端与低端。

可选地，所述让位槽开设于所述导向部靠近所述提升臂的一侧。

可选地，所述驱动部件包括顺次耦合的动力源、水平传动机构以及竖向传动机构；其中，所述竖向传动机构用于与所述导向部共同限定竖向运动轨迹面，且所述水平传动机构用于调节从动力源传递至竖向传动机构的力矩。

可选地，所述水平传动机构包括链条传动机构。

可选地，所述链条传动机构包括链条中转柱、第一传动链条以及第二传动链条；其中，所述第一传动链条耦接所述动力源与所述链条中转柱，且所述第二传动链条耦所述链条中转柱与所述竖向传动机构。

可选地，所述竖向传动机构包括滚珠丝杠机构。

可选地，所述导向部包括导向滚轮和/或导向滑块。

可选地，所述立柱柱体的侧壁上设置散热孔。

可选地，所述立柱柱体具有相互垂直的第一柱体侧壁与第二柱体侧壁，以及位于所述第一柱体侧壁与第二柱体侧壁之间的倾斜侧壁；其中，所述倾斜侧壁平行于所述竖向运动轨迹面，且所述提升臂从所述倾斜侧壁延伸突出。