[实用新型]一种用于放坡开挖地铁车站吊装盾构的桩板式平台结构

说明书

本实用新型公布了一种用于放坡开挖地铁车站吊装盾构的桩板式平台结构，所述的桩板式平台结构包括连接件、钢管桩和平台板，本实用新型通过在平台板上荷载集中区域设置暗梁，并在该区域下部均匀布置钢管桩，整体承载能力强，有利于控制沉降。本实用新型通过在钢管桩之间设置系梁，底端连接件锚入抗浮压板，顶端设置吊钩，便于钢管桩吊装，同时也可作为连接筋锚入平台板，使得结构整体稳定性更强，本实用新型平台板下部回填土不直接承受荷载，由钢管桩将受力传递至抗浮压板，可适当简化回填工序，加快平台的施工速度。

技术领域

本实用新型专利涉及地铁施工领域，具体是指的一种用于放坡开挖地铁车站吊装盾构的桩板式平台结构。

背景技术

地铁盾构隧道施工时，需在车站基坑附近进行盾构始发或接收的吊装作业，要求承载力强，稳定性高的作业平台。若车站基坑为放坡开挖时，则需在车站结构两侧回填土方，分层碾压并对土体进行加固，然后在回填土上部浇筑钢筋混凝土结构作为吊装平台。

上述平台结构施工工序繁琐，施工周期长，且作业空间狭小，无法采用大型机械施工，若采用人工或小型机械夯实，回填土压实质量难以控制，上部集中荷载较大时，平台结构可能出现不均匀沉降，导致盾构吊装作业平台变形开裂。因此在放坡开挖地铁车站盾构吊装施工前，设计一种更加合理的吊装平台结构是相关领域急需解决的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种用于放坡开挖地铁车站吊装盾构的桩板式平台结构，所述的桩板式平台结构包括设置于下部土体及抗浮压板上部的连接件、竖管桩和平台板，所述竖管桩顶部与平台板连接，底部通过连接件与抗浮压板及下部土体连接；

所述连接件包括中部设有中心孔的正方形连接板，以及设置于连接板上的小连接管、连接筋，所述正方形连接板四角处等距设有小连接管安装孔，所述小连接管贯穿设置于小连接管安装孔内，所述连接筋为 L型钢筋，所述连接筋设置于连接板上下两侧并周向沿中心圆孔均匀布置；

所述竖管桩之间设置系梁连接，所述竖管桩顶端设有向内吊钩，所述吊钩为U型钢筋，所述吊钩周向沿竖管桩顶端内侧均匀布置；

所述平台板内部设置暗梁钢筋加密区；

进一步地，所述系梁选用工字钢，竖向等距均匀布置。

进一步地，所述连接件中的小连接管安装位置紧贴竖管桩外径。

进一步地，所述连接件中的小连接管插入抗浮压板及下部土体进行固定。

进一步地，所述吊钩沿竖直方向等距设置箍筋。

进一步地，所述暗梁钢筋加密区设置在荷载集中区域，所述竖管桩均匀布置在暗梁钢筋加密区内。

进一步地，所述连接板为钢板，所述竖管桩、小连接管为钢管。

采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型通过在平台板上荷载集中区域设置暗梁，并在该区域下部均匀布置竖管桩，整体承载能力强，有利于控制沉降。

2、本实用新型通过在竖管桩之间设置系梁，底端连接件锚入抗浮压板，顶端设置吊钩，便于竖管桩吊装，同时也可作为连接筋锚入平台板，使得结构整体稳定性更强。

3、本实用新型平台板下部回填土不直接承受荷载，由竖管桩将受力传递至抗浮压板，可适当简化回填工序，加快平台的施工速度。

4、本实用新型连接件上的小连接管，既可用于连接件预埋安装，也可用于竖管桩安装限位，使得竖管桩安装过程更加便捷精确。

附图说明

图1是本实用新型一种用于放坡开挖地铁车站吊装盾构的桩板式平台结构的整体示意图。