[实用新型]一种六面定压机顶锤定位底座有效
| 申请号: | 201920189403.3 | 申请日: | 2019-02-11 |
| 公开(公告)号: | CN209934679U | 公开(公告)日: | 2020-01-14 |
| 发明(设计)人: | 田永平;张燕青;田蜜蜜;田香 | 申请(专利权)人: | 焦作天宝桓祥机械科技有限公司 |
| 主分类号: | B01J3/06 | 分类号: | B01J3/06 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 454000 河南省焦作*** | 国省代码: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 传动垫片 顶锤 承压柱 承载腔 传动座 导向段 导向柱 驱动段 驱动 碎裂 承载能力 导向能力 碟形弹簧 定位底座 辅助弹性 外力冲击 运行作业 承载段 顶压机 后端面 承压 垫板 定压 机顶 六面 底座 相抵 防护 | ||
本新型涉及一种六面定压机顶锤定位底座,包括传动座、传动垫片及导向柱,其中所述传动座包括承载段、导向段及驱动段,传动垫片嵌于导向段的承载腔内,导向柱嵌于驱动段的承载腔内并与传动垫片后端面相抵,传动垫片包括承压底座、驱动垫板、主弹性承压柱、辅助弹性承压柱及碟形弹簧。本新型一方面具有良好的承载能力和导向能力,可有效的满足对顶锤与顶压机间进行安装、定位及驱动运行作业的需要,另一方面可对顶锤进行必要的防护,避免压力过大或外力冲击而造成顶锤碎裂情况发生。
技术领域
本实用新型涉及顶锤定位装置,属六面顶压机设备领域。
背景技术
目前在六面顶压机中进行顶锤安装和运行中,尤其时对大型顶压机设备顶锤安装定位及运行中,为了提高对顶锤安装定位作业的控制精度,提高工作效率,均需要使顶锤通过定位底座一方面将顶锤与六面顶压机的铰链梁连接,另一方面与六面顶压机的液压驱动机构连接,但在实际使用中发现的,当前所使用的定位底座虽然可以满足使用的需要,但一方面存在与顶锤连接时均为刚性连接,虽然可以对顶锤定位及驱动运行的需要,但刚性连接方式极易对顶锤造成磨损,严重影响顶锤的使用寿命,同时在当驱动力过大或顶锤所受外力冲击过大时,不能有效的过载的作用力进行有效的卸载,从而极易顶锤碎裂等情况发生,另一方面当前的定位底座往往均为简单的一级或多级金属腔体结构构成,结构虽然简单,但对顶锤的定位稳定性相对较差,且在运行与六面顶压机驱动部件和顶锤间摩擦阻力相对较大,从而在造成顶锤摩擦损耗进一步增加的同时,也导致驱动力控制精度受到较大影响,严重影响了顶锤运行控制的精度,因此针对这一现状,迫切需要开发一种全新的顶锤用安装定位底座,以满足实际使用的需要。
实用新型内容
针对现有技术上存在的不足,本实用新型提供一种六面定压机顶锤定位底座,该新型结构简单,使用灵活方便,通用性好,一方面具有良好的承载能力和导向能力,可有效的满足对顶锤与顶压机间进行安装、定位及驱动运行作业的需要,另一方面可对顶锤进行必要的防护,避免压力过大或外力冲击而造成顶锤碎裂情况发生,从而极大的提高顶锤使用、维护作业的灵活性、可靠性和安全性。
为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:
一种六面定压机顶锤定位底座,包括传动座、传动垫片及导向柱,其中所述传动座包括承载段、导向段及驱动段,其中承载段位于驱动段正前方,并通过导向段与驱动段相互连接,其中承载段和导向段均为圆台结构,驱动段为圆柱体结构,承载段、导向段及驱动段内均设承载腔,承载段、导向段及驱动段的承载腔间相互连通并同轴分布,传动垫片嵌于导向段的承载腔内,与导向段承载腔同轴分布并与导向段承载腔侧壁间滑动连接,导向柱嵌于驱动段的承载腔内,与驱动段承载腔同轴分布并与驱动段承载腔侧壁间滑动连接,且导向柱前端面与传动垫片后端面相抵,传动垫片包括承压底座、驱动垫板、主弹性承压柱、辅助弹性承压柱及碟形弹簧,承压底座为圆柱体结构,驱动垫板为与导向段同轴分布的圆台状结构,驱动垫板后端面通过主弹性承压柱、辅助弹性承压柱及碟形弹簧与承压底座前端面连接,且承压底座、驱动垫板间同轴分布,其中主弹性承压柱为与承压底座、驱动垫板同轴分布的圆柱体结构,且主弹性承压柱直径为承压底座前端面直径的1/4—1/2,辅助弹性承压柱为与主弹性承压柱同轴分布的圆柱管状结构,其前端面和后端面均与承压底座、驱动垫板相抵,且辅助弹性承压柱内表面与主弹性承压柱外表面间间距为承压底座前端面半径的1/5—1/3,辅助弹性承压柱外表面与承载腔侧壁间间距为1—10毫米,碟形弹簧包覆在主弹性承压柱外并嵌于辅助弹性承压柱内,且碟形弹簧上端面和下端面分别与承压底座、驱动垫板相抵,内表面与主弹性承压柱外表面相抵并滑动连接,外表面与辅助弹性承压柱内表面相抵并滑动连接。
进一步的,所述的所述承载段后端面与导向段前段面连接且直径相同,导向段后端面与驱动段前端面连接且直径相同,所述导向段后端面直径为导向段前端面直径的1.5—5倍,所述承载段后端面直径为承载段前端面直径的1.1—3倍。
进一步的,所述的承载段、导向段及驱动段的承载腔侧表面均设至少两条防磨环,所述防磨环与承载腔同轴。
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